内燃機関超基礎講座 | 排ガス測定モードとCAFE——エンジンの素性を決める2大要素

2021/06/09

80年代にロサンゼルスのダウンタウンを中心に平日朝の通勤時間帯に走行したときの状態をパターン化したものがこれ。最高速度は時速約90kmであり、試験時間は1369秒と長く平均車速は約31.5kmである。グラフで車速0はアイドリング、つまり信号待ちや渋滞などで停止している状態。全体に占めるアイドリング時間の比率は17.8%で、長めのアイドリング時間を設けることで「温まった触媒が冷える」という実走行でしばしば起きる状態を再現している。

平均車速77.8kmのフリーウェイ走行モード。試験時間は765秒で最高速度は時速約98km。アクセル開度を一定にしている時間はほとんどなく、つねに加減速を繰り返すパターンである。LA4モードとともにシャシーダイナモ上で試験が行なわれ、排出ガスをすべて集め、その成分を分析して排ガス規制に適合しているかどうかを測定する。燃費はCO2排出量からカーボンバランス法による計算で求める。燃費のためのモードではなく排ガス測定が目的。

左はCAFE基準値の推移。78年から始まり、現在は14年までのスケジュールが決まっている。販売台数をメーカー別に集計し、合計がCAFE基準値に満たない場合は罰金が徴収される。大排気量車は不利である。

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