三代目ポルシェ・カイエンの全グレードに試乗！【初試乗】新型ポルシェ・カイエンは”地上の帝王”

2017/11/11
MotorFan編集部

Porsche Cayenne Turbo

Porsche Cayenne

改めて見る実物は、先代よりもシャープで引き締まった印象。スペック的には全長で63mm、全幅で23mm大きくなり、全高が9mm低くなっているのだが、数値よりもコンパクトに感じるのは、デザインの妙なのかもしれない。

操作系のロジックもわかりやすく誰でもエンジンを掛ければ、すぐに走り出せる気軽さがある。ナビも優秀で分かりにくいクレタ島の道案内も完璧だった。

乗り込んで最初に感じるのは、さらに精度が高くなったインテリアの仕立てと、12.3インチのスクリーンを中心とした鮮やかなディスプレイだ。

予定より時間が遅れたため、途中で日没となってしまったのだが、期せずしてここで効果を発揮したのが、ポルシェ・ダイナミック・ライト・システム・プラス（PDLS plus）。進行方向に向け的確な照射をするのはもちろん、対向車を感知すると自動的にロービームに切り替えたり、交差点などでスタティックコーナリングライトを照らすなど、様々な機能を備えたライトシステムは、街灯のほとんどないクレタ島の夜道で、何よりも頼りになる存在だった。

ターボに標準で装着されるアダプティブ・ルーフ・スポイラー。残念ながら今回はその恩恵を感じるシチュエーションがなかったが、160km/hを越えると20mmリフト、スポーツプラスにすると40mm（パノラマルーフ装着車は60mm）リフトしてダウンフォースを稼いでくれる。また170km/h以上のスピードからフルブレーキングした際には80mmリフトし、エアブレーキの役目も果たす。

走り出しで最初に驚いたのは、その軽さだ。ボディの47％にアルミを使うことで先代比22kgの軽量化と20％の剛性アップを果たしたというボディの効果は、数値以上のものに感じられた。

Porsche Cayenne Turbo

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