世界のエンジンオールアルバム　file 039：スズキ K series スズキの進める直噴ターボエンジン──K series

ターボチャージャーはIHI製。ウェイストゲートバルブノーマルオープン制御を行なっている。

これまで国外専用だったKシリーズの1.4ℓ版を直噴ターボ化し、2017年登場のエスクードから国産車初搭載。ハイオク仕様のスイフトスポーツでは、低回転のトルクを上積みしたチューニングが施され、103kW／230Nmにパワーアップされている。

直噴インジェクタは側方配置。吸気流は近年のトレンドに則ってタンブル流を強めている。

1.4ℓターボエンジンのK14Cは、各シリンダーに７つの噴射口を持つインジェクションノズルを配置。高圧燃料ポンプで燃焼圧力を高めて噴霧の高微粒化により燃料効率を高める。

シングルスクロール型ターボチャージャーはアクセル操作に対するレスポンスを高めるため、ノーマルクローズ制御を採用。排ガスの流入量を調節するウェイストゲートバルブを閉めてタービン回転数を高く保つことで全閉から全開での過給応答性を向上する。

1.2ℓ直４NAエンジンのK12Cは、１気筒あたり２本のインジェクターを装備するスズキ得意のデュアルジェットエンジン。K12Bから改良することで圧縮比12.0→12.5と高圧縮比にした。バルブリシュターはローラーロッカーを採用。

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