いろんなバイクを積んで気づいたこと。【ホンダN-VAN】トランポ性能検証！ビッグバイクも積めるけど、原付二種のCB125Rは意外と手強い!?

CB 125Rは原付二種ながらもハンドル幅が広く、ドア内側とのクリアランスがギリギリ。車内を傷つけないようにハンドルバーエンドにウエスを巻いたり、車体をできるだけ運転席側に寄せたりと工夫が必要だった。

運転席を除き全てのシートを畳むとご覧のとおり、運転席左脇のスペースまでフラットなカーゴスペースが造れる。ビールケースなら40個を積載可能。荷室高も1365mmと余裕たっぷりだ。

ダイブダウンできる３座の各シートは、オレンジのレバーやプルベルト操作で簡単に畳める。完全にフラット化できるのがとても有り難い。畳んだ時に助手席と後席間に生じる凹みは専用ボードで埋められる。

CB1300SFが積めるなんてまさに驚異的。積む位置は左に寄せ過ぎないことが肝心。ハンドルのグリップエンドとドアの内側との干渉を避けたい。写真のような「フロントタイヤ固定スタンド」があると便利。

床面の地上高は525mmという低さ。ラダーの傾斜が緩くなり一人での積み下ろしも楽に行えた。これがバイク積み下ろしの作業性をどれよりも快適にしてくれている。

フロントタイヤ固定スタンドを使わずに積載すると、ハンドル右側のバーエンドがドライバーの頭の直ぐ脇に来る。サイドインパクト等の危険性を考慮すると、バイクは少し後方で固定するのが正解だ。

CB1300SF搭載時の後方からの写真。ご覧の通り荷室長にはまだ余裕がある。マフラーの張り出し等、幅の大きなバイクだと、運転席側の後席を出すことはできず、一人乗りとなってしまう。固定用のフックは８箇所に標準装備されている。

フロントタイヤ固定スタンド無しでCB1300SFを搭載した所の運転席。厚手のアームレストは、水平に出すとギリギリ干渉を避けることができた。それにしてもこの写真の景色、とても新鮮！

クロスカブ程度のバイクなら積み方にも自由度が大きい。少し後退させれば、このままサイドから下ろすことも可能。ホイールクランプを使用しなくても３本のタイダウンベルトで固定できる。

タンデムツインの２名乗車モード。スマートなバイクなら仲間と連れ立ってのドライブも可能（写真はCB 125Rの積載例）。後席座面下にも大きなスペースがあいている。

写真はCB125Rを搭載。カーゴールーム後部にはまだまだ余裕がある。ちなみに標準装備のフック位置は、後部荷室の四隅と助手席周囲に4箇所だ。

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