往復約200km 日帰りドライブに使ってみたホンダN-VANにトライアル車を積んで、ふらりと千葉まで。【バイク実用レポート】

写真は房総を行く＋STYLE FUN･ターボ。4WDのCVTだからAT限定免許でOK。個人的には6MTでドライブしたい。ノンターボでも不足無しだが、ターボの余裕パワーは、高速道路や山坂でも快適だ。

これが通常のカーゴルーム。4人乗り＋200㎏の荷物が積める。荷室長はこの状態で750mm(2WDは785mm)。運転席を除く3座はそれぞれ独立して畳める仕組み。助手席を畳んで左後席に座るとレッグスペースはリムジンよりも広い。

シートを折り畳むには、ヘッドレストの取り外しが必要。外したヘッドレストはカーゴルーム右側のスペースにベルト固定できる。助手席のヘッドレストは左の前ドアにしまう方式だ。

フロアまでの地上高が低いので、ラダーの傾斜が緩やかになる。これがバイクの積み下ろしを容易にする大きなチャームポイントだ。

ホイールクランプを使用したので、バイクのハンドルは運転席の直後に位置し、運転の邪魔にならない。積むバイクが決まっているなら専用改造を施すのも良い。汎用性を求めるなら前輪の留め具はとても重宝する。

巨大な重量級バイクで無い限り、右側の後席は特に畳む必要はないので2名乗車も可能だ。もちろん荷物置きにも活用でき、シート下部にも大きなスペースが空いている。

持ち物全てを満載した所。一般的な1.8mのラダー(二つ折り式)が真横に積めるのはとても便利。重ね積み無しで積んでいるが、カーゴスペースはまだまだ余裕たっぷり。

当日、N-VANに積載した荷物の全てがコレ。持ち物は、バイク、ブーツ、輪留め具、タイダウンベルト、ラダー、空気入れ、ガソリンタンク、オイルと混合ボトル、ライディングギア一式。お一人様クッキングセット（バスケット）、クーラーボックス、折り畳み椅子、クッション、エアマット。

トライアルごっこのレベルだけど、前輪と後輪のグリップ感を探りながらバイクをコントロールする走りは楽しい。ここまで簡単にアクセスさせてくれたN-VANに感謝したい気持ちになる。

床がまっ平になる所がとても嬉しい。キャンプ用マットを敷けば、いわゆるフルフラットシートでの仮眠よりずっと快適。熟睡して寝過ごしてしまいそうだ。余談だが、キャンピングカー用のベース車両にも良い。

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往復約200km 日帰りドライブに使ってみた ホンダN-VANにトライアル車を積んで、ふらりと千葉まで。【バイク実用レポート】