身長170cm /160cmのライダーで足つきをチェック！ヤマハ・NIKENは雨でも楽しい不思議なバイクだった。

フロントノーズの中を下方から覗き込むとLMWならではのメカニズムが見えてくる。これがパラレログラムリンクだ。上下に位置するリンク機構。加えてLMWアッカーマン・ジオメトリによって、旋回時のステアリング干渉（トーアウト傾向）が抑えられている。

左右共に片支持される15インチサイズのフロントホイール。外側からガッチリと支持するのはタンデムフォーク。共に倒立式だ。ディスクローターはφ298mm。対向4ポットキャリパーがラジアルマウントされている。

見慣れぬ異様な光景のフロント周り。左右輪の幅を示すトレッドは410mm。意外と狭い数値だが、見た目の幅はかなりボリュームがある。前2輪により制動能力は抜群だ。

マフラーの主要部分はスイングアームピボット部の下側に位置しているが、後方右サイドにチョコンと顔を出す程度にデザインされた排気口。車体デザインの中からマフラーの存在が隠された印象を受ける。

搭載エンジンはMT-09で定評のある直列3気筒。水冷DOHC4バルブの845㏄は85kW(116ps)/10,000rpmの最高出力を発揮する。基本的にはMT-09と共通ながら、クランクは専用設計。慣性マスが高められスムーズで穏やかな回転フィーリングを発揮する。

燃料タンクの前方はかなりボリュームタップリなカウルで覆われている。MT-09比で 50mm後方に乗車させて前後輪の荷重バランスとる手法を採用。ステアリングは2軸式、ハンドル切れ角は36度だ。リヤスイングアーム長も同じく15mm延長され552mmとなった。　

白黒反転方式の液晶マルチファンクションメーター。速度計は大きなデジタル表示。上辺に位置するタコメーターは200rpm毎にブロックが出現し、横に伸びていく棒グラフ表示方式だ。両脇には各種ワーニングランプが点く。

メーター脇には12Ｖの電源取り出しソケットが備えられラバーキャップで防水性も確保。

左側縦並びの一般的な３種スイッチの他にクルーズコントロールのスイッチをレイアウト。下の丸い押しボタンがメインスイッチで、上で速度設定や設定復帰のコントロールができる。ちなみに4速以上のギヤで約50km/h以上の速度域で活用できるシステム。ライダーはクルージング時のアクセル操作から解放される。

上の赤いスイッチがエンジンキルスイッチとスターターボタンとを併用。下の丸いスイッチはハザート（4ウェイフラッシャー）ランプ用。中央の黒く四角いのはモード切り替えスイッチだ。

18ℓ容量の燃料タンク。実用燃費率は未計測ながら、300kmオーバーの後続距離は期待できそうだ。燃料種類は無鉛プレミアムガソリンと指定されている。

形状にかなり工夫の跡が見える前後セパレートシート。前席はかなりワイドなデザインが施され座り心地が良い。前方はクッションの両肩部分がカットされてスリムに設計。ニーグリップへのフィット性と足つき性確保も考慮されている。

一段高い位置のタンデム用後席シートクッションは脱着式。中のスペースとしては、ETC機器を収納できる程度。

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