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ヤマハ・JOGを10日間ほど真面目に乗ってみた。【実走燃費42.4km/L】

2019/08/05
MotorFan編集部近田茂

マットアルタイルシルバーメタリック〈新色〉

マグナレッド〈新色〉

グラファイトブラック〈新色〉

ロスホワイト〈新色〉

ボルドーレッドメタリック〈新色〉

タスマニアグリーンメタリック〈新色〉

アトモスフィアブルーメタリック〈新色〉

コンパクト軽量故、車体を支える上での不安感は皆無。シート高は705mmと低く、ご覧の通り両足は地面にべったりである。

オーソドックスなシングルカム式のドラムブレーを装備。右手ブレーキレバーの操作で単独制御できる。

クランクケースカバーにはしっかりとHONDAの文字がある。始動はセルモーター式だが、キック始動も可能。

水冷４ストロークSOHCの電子制御燃料噴射式エンジンを搭載。ホンダのeSPエンジンである。

中央には大型のコンビニフックを装備。左側のインナーボックスには500mlサイズのペットボトルが収納できる。

ステップスルーでフラットなフロアを持つのがスクーターの標準的スタイル。スタンドはセンターのみだが、操作が軽いので苦にならない。

フラットなフロアステップ後方の蓋を開けるとキーロック付き（プッシュロック式）のフィラーキャップが現れる。左右どちらからでも給油しやすい。

クッション厚や座り心地の十分、赤いステッチも入れられ上質な仕上がり。デラックスはさらに上質な専用シートが採用されている。（シート高は720mm）

シート下収納容量は小型のジェットヘルメットが収納できる19L。筆者が普段愛用するSHOEI J-Force Ⅲはシート底面に接触し、収納できなかった。

シンプルなアナログ式スピードメーター。液晶デジタル表示は燃料計やオド＆トリップ、時計を装備。

マフラーの張り出しも少なく、全体的に端正にまとめられたデザインが好印象。

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