米国のメディア向け試乗会で市販モデルに初試乗！【電動ハーレー「LiveWire」試乗】ガソリン車とは“速さの質”が全く異なる、ハーレー界の異端児。

HARLEY-DAVIDSON LIVEWIRE

車体中心部に15.5kWhの高電圧バッテリー(リチウムイオン電池）を搭載。これを保護するアルミ製ハウジングは車体を支える強度メンバーであり、電池を冷却するヒートシンクとしての役割もある。その底部にはピーク回転数15000rpmを発生する水冷式モーターを備える。

モーターからの出力は90度変換されてギアボックス一体型のアウトプットシャフトからプーリーとドライブベルトを通じて後輪へと伝えられる。クラッチやトランスミッションがなくガソリン車と比べると駆動系もシンプルだ。

アクセル操作は通常のバイク同様、スロットルグリップで行う。アクセルオンから戻すと回生ブレーキがかかり、その効き具合はモードによっても変えられる。全閉からさらに奥まで戻せるのが電動ならでは。

前後サスペンションはSHOWA製で、リア側には快適な乗り心地とシュアなハンドリングを提供するBFRCを採用するなど足まわりもスポーツ仕様だ。

米国仕様の試乗車にはレベル1充電器が搭載され、米国一般家庭にある標準の120V(または240V)電源に対応。また欧米で主流のCCSコンボタイプの急速充電にも対応し、60分でフル充電可能だ。公表データによると航続距離は最大で235km。

4.3インチカラーTFTタッチスクリーンを採用。ライドモードは4種類のデフォルト（スポーツ、ロード、レイン、レンジ）に加え3種類のカスタムも可能。コーナリング対応のABSとトラコンなど最新の電制が盛り込まれている。

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米国のメディア向け試乗会で市販モデルに初試乗！ 【電動ハーレー「LiveWire」試乗】 ガソリン車とは“速さの質”が全く異なる、ハーレー界の異端児。