クランク縦置き空冷90度V型2気筒OHV2バルブという伝統的なエンジンは、φ84mm×77mmのボア×ストロークこそ現行のV9ボバーと共通だが、中身は完全な新設計だ。前後長が短くなったクランクケースはシャシーのストレスメンバーとしての役割も果たしており、これによりフレームのアンダークレードルを省略。新たに採用されたクランクとコンロッドは従来よりも約30%軽量であり、また新設計のシリンダーヘッドにはチタン製の吸気バルブが組み込まれている。潤滑方式はセミドライサンプだ。最高出力はV9ボバーの55hp