トヨタ・ヤリスクロスのデザインを見る：クラスレスの魅力を分析する軽快さと実用性の両立にトライする新型トヨタ・ヤリスクロス：クラスレスの魅力を分析する

長く見え、厚みを感じさせないノーズがスポーツカー的。長いボンネットを表現するために、フロントピラーのブラックアウト化も大きく貢献する。

ヤリスファミリーとして、どことなく他のヤリスと似ているとも感じるクロス。その理由は？

70年代の3代目（右）、4代目（左）カローラのボディ形態。同じデザインでありながら、数多くのバリエーションを用意した。これは単にカローラだけではなく、ブルーバード、コロナ、クラウンやセドリックなどのビッグネームで実現されていた。ーモーターファン別冊「歴代カローラのすべて」(2016刊)より

ヤリスの３車系は、それぞれが狙いに特化して開発された。重要なのは、各デザインがその特徴をメッセージとして発信することだ。

3ドアのGRヤリス。ヘッドライトユニット以外、ほどんどオリジナルデザインと言えるほどで、ルーフの後継具合は空力性能追求のためだ。

ヤリス5ドア。Bセグメントユーザーの大多数のニーズに応えるべく、扱いやすさを追求。車好きでない人たちにもわかりやすいワクワク感もしっかり表現している。

ある意味GRヤリスのマーケティングは、非常にわかりやすい。ある意味、理詰めで開発されたGRヤリスの登場は、インプレッサWRXやランサー・エボリューションなどのユーザーも大いに気になってしまうはずだ。

わずかな前傾姿勢、むしろほぼ水平基調のプロポーションを持つヤリスクロス。動感を与えているのは、リヤピラーの2トーン化や、ホイールアーチ、ボディ下部の前傾化などのエッセンスによるところも大きい。

スポーツカーらしさを強調するノーズまわり。全体の緩急ある造形によって、高級感も醸し出す。

薄く見るフロントまわりがスポーツカーらしさ。そして、左右の縦長のがっちりしたインテークが、車高の高いこの車に安定感を与えている。

マイナーチェンジ後のC-HR。薄く見えるフロントビューとともに、安定感ある下半身を表現。

C-HR GRスポーツ。GRブランドのトレンドでもある大きなインテークで、さらに安定感ある形を表現。

薄さを表現するサイドビュー。後方でキックアップされるラインは、４ドアの重さを感じさせず、2ドアのスタイリッシュさをイメージさせる。

絞り込みの少ないリヤビュー。リヤゲートを大きく取ることによって、利便性もかなり高いものと思われる。

リヤビューが最もヤリスファミリーであることをアピールする。骨格に従った造形なので、似てしまったわけだが、それこそがアイデンティティというものかもしれない。

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