デザイン考：ダイハツ・ロッキーに思う巧妙さとダイハツならでは戦略ダイハツ・ロッキー　強さと安心、SUVの持つ本来の性能を素直な形に

2020/06/10
CAR STYLING編集部松永大演

想定されるのはアクティブなユーザーもその一つ。求められるキーワードは、他のBセグメントSUVよりも安心、堅牢方向に振った印象だ。

上がダイハツ・ロッキーで下がトヨタ・ライズ。両車は兄弟車となる。フロントグリルを含むバンパーのみの変更で、トヨタとダイハツを作り分けている。ライズも堂々とした印象ながら、明確なトヨタファミリーの顔を持つ。

こちらは標準仕様で、ルーフがブラックアウト化されない。しかしフロントとサイドのピラーが黒くされるいわゆるヒドゥンピラー（Hidden=隠された）とされている。

ロッキーのリヤビュー。センターのDマークがライズではトヨタマークになる。四角いボディにも関わらず躍動感があるのがデザインの腕の見せ所。

力強さはボンネットの高さやグリルの大きさからも感じられる。かつてレンジローバー・イヴォークが登場した時もルーフは低いのだが、グリルを低くしないことで小さなモデルであるにもかかわらずSUVの中での存在感を示した。

ルーフを見ると後傾している形がわかる。空力的意味合いも大きいが、スタイリング的には止まっていても走っているように見える効果もある。また、ルーフをブラックアウトする独特なCピラーのカットラインが、前傾姿勢を印象付けるのも面白い。

ピラーの前から1本目(Aピラー)と2本目(Bピラー)を黒くすることで、フロントをぐるりと回る大きなウインドウの印象を与えている。ピラーは車にとって強さの象徴にもなるものだが、隠すことによって全体の「重さ」や「強さ」をマイルドな感じにしている。また、3本目のピラーの上の方に薄いラインがわかるだろうか。ここがツートーンにする場合の塗り分けポイントだ。

上）Cピラーの付け根部分に注目。わずかだが前からのショルダーの流れとのつながり。ここがさらに広く後ろに流れることで、ハコ型にはない軽快さを表現。左）ライズのカタログ写真より。サイドウインドウの面を見ていくと、リヤドアで内側に絞られているのがわかる。ここでショルダーの面を広げることができている。

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