ソニー開発のクルマ　SONY VISION-Sをじっくり見てわかるコンセプト：火曜カーデザイン特集ソニーがクルマに向ける強烈な眼差しに期待 SONY VISION-Sをじっくり見てわかるコンセプト

ビションS開発責任者のソニー(株)執行役員 AIロボティクスビジネス担当 AIロボティクスビジネスグループ部門長　川西泉氏

エンブレムから伸びるラインは、フロントからのフェンダー内に、そしてホイールアーチ後端でサイドに出る。目指すはドアハンドル。

Camera（カメラ）

Radar / Ultrasonic （レーダー/超音波センサー）

Solid State LiDAR (固定型ライダー：固定型レーザー式画像・距離検出器）

前後にダブルウイッシュボーン式サスペンションを採用。前後それぞれが200kWの電動モーターを１機ずつ装備。そして中央が薄型のバッテリーだ。

大きなグラスルーフには、ルーフエンドまでサイドバーが入らない。しかしこれでも設計上NCAPなどはハイスコアでクリアできるものとしたという。その分、ルーフサイドはかなり太い。

そのためか、リヤウインドウはかなり小さい。しかし、リヤビューはカメラで見えるので、それほど重視する必要はない。それより快適な室内づくりから入った結果との考えか。ここに自動車メーカーとの車作りの違いの一端が表れているように思える。

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