そのためか、リヤウインドウはかなり小さい。しかし、リヤビューはカメラで見えるので、それほど重視する必要はない。それより快適な室内づくりから入った結果との考えか。ここに自動車メーカーとの車作りの違いの一端が表れているように思える。
ビションS開発責任者のソニー(株)執行役員 AIロボティクスビジネス担当 AIロボティクスビジネスグループ 部門長 川西泉氏
エンブレムから伸びるラインは、フロントからのフェンダー内に、そしてホイールアーチ後端でサイドに出る。目指すはドアハンドル。
Camera（カメラ）
Radar / Ultrasonic （レーダー/超音波センサー）
Solid State LiDAR (固定型ライダー：固定型レーザー式画像・距離検出器）
前後にダブルウイッシュボーン式サスペンションを採用。前後それぞれが200kWの電動モーターを１機ずつ装備。そして中央が薄型のバッテリーだ。
大きなグラスルーフには、ルーフエンドまでサイドバーが入らない。しかしこれでも設計上NCAPなどはハイスコアでクリアできるものとしたという。その分、ルーフサイドはかなり太い。
そのためか、リヤウインドウはかなり小さい。しかし、リヤビューはカメラで見えるので、それほど重視する必要はない。それより快適な室内づくりから入った結果との考えか。ここに自動車メーカーとの車作りの違いの一端が表れているように思える。
ビションS開発責任者のソニー(株)執行役員 AIロボティクスビジネス担当 AIロボティクスビジネスグループ 部門長 川西泉氏
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