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125ccクラスのビンテージスクランブラー、その乗り味は異色。｜レオンアート・TRACKER 125に市街地試乗

2020/09/24
MotorFan編集部近田茂

シートはそこそこ高め。高さは850mmあり、足つき性もご覧の通り、両足の踵が浮いてしまう。背筋を伸ばして乗るライディングポジションは、見晴らしが良く市街地でも前方や周囲の状況が把握しやすい。

ブラックアウトしたメーターバイザーはオフセットされたシングルメーターに合わせたデザイン。ブラックリムの丸型ヘッドランプには12V35/35Wバルブ、ウインカーにはクリアレンズとオレンジ電球が使用されている。

タイヤトレッド面がワイドオープンとなるショートフェンダーを装備。装着タイヤは中国製のKINGSTONEでサイズは4.10-18と太い。花びら状のシングルディスクローターはφ275mm。リジッドマウントされ、3ピストンのピンスライド式油圧キャリパーを装備。

空冷のSOHC前傾単気筒エンジンを搭載。エキゾーストパイプはライディングポジションの邪魔をしない様、上手に取り回されている。

スーパートラップ風のステンレス製右出しアップマフラーには触媒コンバーターも内臓されている。なかなか歯切れの良い排気音だ。

溶接部分や各部見た目の処理は荒いが、しっかりと作り込まれたボトムリンク式リヤサスペンション。

リヤに装着されたタイヤサイズは4.60-17。ブレーキはφ210mmのシングルディスクで、1ピストンピンスライド式油圧キャリパーを装備。右足のブレーキペダル操作で前後ブレーキが連動する。

いかにもスクランブラー的。ブリッジ付きのアップハンドルを装備。ブリッジバーはプロテクターでカバーされている。

ハンドル左側スイッチは、見慣れたデザイン。機能は同じで上からヘッドランプの光軸を切り替えるディマースイッチ、プッシュキャンセル式のウインカースイッチ、そしてベストポジションにあるのがホーンスイッチだ。

ハンドル右側のスイッチは赤いエンジンキルスイッチと、黒い始動用スタータースイッチのみ。中段はライトスイッチと思われるが、固定されていて動かない。

右側にオフセットされた丸型のシングルメーター。160km/hスケールの速度計はアナログ式で、小文字でマイル表示も併記されている。トリップメーターは懐かしいドラム式だ。

全体にタックロール処理された前後一体式のダブルシート。フラットでダンデムライディングも快適そう。

シート後端部分でショートカットされたリヤフェンダー。クロームメッキされたグラブバーが設けられている。クリアレンズのテールランプはLED式、ウインカーはオレンジ電球式だ。

全然別物だけど、何故かヤマハTW200を思い出しました。

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