個性派ライバル、フィアット・パンダとMFトゥインゴ号を乗り比べ。コーナーが楽しくなるのは、やっぱりトゥインゴ！＜ルノー・トゥインゴ長期レポートVol.7＞

2020/10/11
MotorFan編集部鈴木慎一

左がMFトゥインゴ号（EDCキャンバストップ）右がフィアット・パンダ Easy

ルノー･トゥインゴ　EDCキャンバストップ全長×全幅×全高：3645mm×1650mm×1545mm ホイールベース：2490mm　フィアット・パンダ Easy 全長×全幅×全高：3655mm×1645mm×1550mm ホイールベース：2300mm

上がMFトゥインゴ号、下がフィアット・パンダ Easy

トゥインゴ号のフロントシート（左）はヘッドレスト一体型。どちらもフカフカという感じではないが座り心地はとてもいい。

リヤシートは当然さほど広くはない。大人4人で長距離はちょっとつらいかも。

フィアット・パンダ Easy エンジン形式：直列2気筒SOHCターボエンジン型式：312A2 排気量：875cc ボア×ストローク：80.5mm×86.0mm 圧縮比：10.0 最高出力：85ps（63kW）/5500rpm 最大トルク：145Nm/1900rpm 過給機：ターボチャージャー燃料供給：PFI 使用燃料：ハイオク燃料タンク容量：37ℓ

ルノー･トゥインゴ　EDCキャンバストップエンジン形式：直列3気筒DOHCターボエンジン型式：H4B 排気量：897cc ボア×ストローク：72.2mm×73.1mm 最高出力：92ps（68kW）/5500rpm 最大トルク：135Nm/2500rpm 燃料タンク容量：35ℓ 燃料：プレミアム

パンダのトランスミッションはデュアロジック（DUALOGIC） ATモード付き5速シーケンシャル（5速AMT） 1速：4.100 2速：2.174 3速：1.345 4速：0.974 5速：0.766 後退：3.818 最終減速比：3.867

トゥインゴ号のトランスミッションは6速DCTのEDC（エフィシエント・デュアル・クラッチ）

トゥインゴ号のリヤシートは50:50の分割可倒式。リヤにエンジンがあるから、深さはやや浅めか。

パンダは一体可倒式。後席を倒せばそこそこ荷物は積める。

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