いにしえの名門、メグロの歴史をおさらい！カワサキからメグロK3発売！そもそもってメグロって何？５分でわかるメグロの歴史

目黒製作所本社組み立て工場の正門前。「スタミナZ7」（1956）

「モーターファン」昭和10年４月15日号より

1937年 Z97 型。メグロ初の市販モデル。空冷 OHV 単気筒 498cc 11PS/3,600rpm。Zは戦前の日本海軍における“奮励”を意味する Z旗に由来し、97は神武天皇即位紀元による皇紀2597年(1937年にあたる)から命名されている。最高速度は 80km/h

1950年ジュニアJ1 。空冷OHV 単気筒248cc 7PS/4,000rpm。次モデルの「J2」でリヤサスペンションを装備。その後、Y字タイミングケースの「S」、10PSエンジンの「S2」に発展。車体の改良により安定性を向上させた「S3」（1956）はベストセラーとなった

第二回浅間火山レース表彰式。セニア級500cc優勝は杉田和臣選手（#57）。２位折懸選手（#54）。４位関口選手（#53番）。マシンはワークスマシン、RZ（1957）

1960年スタミナ K1。空冷OHV 並列2気筒 496cc 33PS/6,000rpm。単気筒メグロの最終モデルであった「スタミナZ7」のスタミナのネーミングは、新開発の2気筒エンジンを積む本車へ継承された。最高速は145km/hをマーク。650 W1の始祖的モデル

スタミナK1は白バイに採用され、1964年の東京オリンピックの聖火ランナー先導に使用された。電柱広告に「カワサキオートバイ」倉庫に「明石倉庫」の名が見えるため、川崎重工明石工場前のパレード風景の可能性がある

1965 カワサキ500メグロK2のカタログ

MEGURO K3。復活の記念碑的モデルのため、生産は２年で400台と極小ロット。ほとんどの人は手に入れることができない、超レアモデルになるだろう

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