マツダのSKYACTIVエンジンのシリンダーヘッドは高精度の砂型鋳造で作られる全量砂型鋳造で造るのはマツダだけ

マツダのSKYACTIV-Xのシリンダーヘッドは砂型鋳造で造られている。XだけではなくSKYACTIVエンジンすべてのシリンダーヘッドは砂型鋳造だ。

こちらが完成したSKYACTIV-Xエンジンのアルミ合金製シリンダーヘッド

そのシリンダーヘッドを鋳造するのに使われる３分割された砂型がこちら。

左が一般的な低圧鋳造（LPD）。LPDとマツダ独自のAPMCの違いは金属組織の緻密さに大きく現れる。AMPCでは高密度な鋳造が可能なため、肉厚をより薄くできるのだ。

砂に樹脂を混ぜて作られる複雑な形状な中子は、一見華奢に見えるが、手に持つも意外に丈夫だ。すべての砂型は一度しか使えない。シンターヘッド1基を作ったら壊される。

ウォータージャケット部分の中子は、このように重ねられる。

機械加工を施されて完成したSKYACTIV-Xのシリンダーヘッド。機械加工されていない部分は砂のような地肌が残っている。

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マツダのSKYACTIVエンジンのシリンダーヘッドは高精度の砂型鋳造で作られる 全量砂型鋳造で造るのはマツダだけ