トヨタ・プリウス（1997）未来から来たクルマ【週刊モーターファン・アーカイブ】

全長はカローラで全高を高くすること、をコンセプトにデザイン。バッテリーサイズが大きくトランクスペースが圧迫され、パッケージ的には非常に苦労したという。

1995年の東京モーターショーに出品されたプロトタイプ "EMS"。直噴のD-4エンジンとCVTにキャパシターを組み合わせた、世界初のパワートレインを実現していた。同クラスの約２倍の燃費が目標に。

THSのインバーターとパワーユニット（左）と、後席背もたれ後方に搭載される、ニッケル水素バッテリー（右）

マルチディスプレイの採用を前提に、センタークラスター部に視認系と操作系を集中配置。タコメーターや水温計のないセンターメーターに、コラムシフトは未来感あると話題になったが、オーディオには未だカセットテープ式だった。

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トヨタ・プリウス（1997）未来から来たクルマ【週刊モーターファン ・アーカイブ】