トヨタ トヨタ プリウス 新型情報｜グレード/性能/新車・中古価格

• 2020/11/24

北米や欧州を含む世界中の市場で販売されるハイブリッドカーの代名詞。トヨタのハイブリッド車の累計販売台数は2017年1月末までに1000万台を超えたが、言うまでもなく累計398万4600台という圧倒的台数で貢献したのがプリウスだ。四代目となる現行モデルはTNGAの第一弾モデルとして登場し、日本では2015年12月に発売。1.8ℓ直4エンジンの最大熱効率は40％を達成し、システム全体の小型軽量化などもあり、最良40.8km/ℓという世界トップレベルの低燃費を誇る。2018年12月にマイナーチェンジを実施、少々飛びすぎていた内外装デザインをリファインしている。4WD仕様もラインアップ、後輪はモーターによるE-Four（電気式4輪駆動方式）をとる。

燃費だけじゃない、真っ当なクルマになった 総合評価：8点

トヨタの新しい共通車体構造であるＴＮＧＡを使った４代目。アクセル操作に対する力の出方が、とてもナチュラルになったのが好印象だ。ブレーキのタッチも劇的に良くなり、今までの動かすだけで神経を使うものではなくなった。それ以上に驚かされるのが俄然高まったフットワークの質だ。ボディがしっかりしたおかげでサスペンションは動きがスムーズになり、乗り心地から突っ張ったようなところが無くなっている。コーナリングもスムーズで、狙ったラインをきれいにトレースしていく。４世代目にしてプリウスは、ようやく燃費だけじゃない、真っ当なクルマになったと言っていい。
（島下泰久著『2017年版間違いだらけのクルマ選び』〔草思社刊〕より）

最新刊『2018年版間違いだらけのクルマ選び』島下泰久著〔草思社刊〕

口コミ・レビュー

ニックネーム：サーやん｜性別：男性（60代〜)　居住地：愛媛県

車種・グレード名：平成２０年式　排気量：1500ｃｃ　トランスミッション：CVT　平均燃費：20Km/L　長所：燃費は結構良いが、アクセルワークは最新の配慮が必要　　　短所：空力特性の為かバックが難しい、車庫入れ時に真直ぐにならない。　地道を走る時は良いが、高速に入ると悪くなる。

• 外観
• ★★★3点

• 室内
• ★★★3点

• 走行性能
• ★★★★4点

• 燃費性能
• ★★★3点

• 装備
• ★★★3点

• 満足度
• ★★★3点

• このクルマの購入を検討している人にひと言

"此れだけガソリン価格が上がって来るとコストパフォーマンスは上がって来ると思う。￥２００円/Lになっても倍走れば￥１００円/Lになる。但し、信号は二つ前のを見る必要がある＆PCをだます為の微妙なアクセルワークが必要である。 嫁と私では5Km/L程燃費の差が出ます。"

ニックネーム：MARS｜性別：男性（40代)　居住地：愛知県

車種・グレード名：2016/Sツーリング　排気量：1800cc　トランスミッション：AT　平均燃費：26km/L　長所：ボディ剛性が高い　足回りがしっかり動く　価格の割に装備が良い　短所：販売台数が多いので所有しても特別感はない　内装に樹脂やプラスチックが多い

• 外観
• ★★★★★5点

前期型は好き嫌いがはっきりするが私は個性的で好き

• 室内
• ★★★3点

プラスチック多用で安っぽい

• 走行性能
• ★★★★4点

エコカーと言われるがボディ剛性足回りがしっかりしていて、少しサスを固めるとけっこう楽しい

• 燃費性能
• ★★★★★5点

世界トップクラスの燃費はやはり凄い 騙されたと思って一度試乗してみることをオススメします。"

• 装備
• ★★★★4点

今となっては普通だがデビュー当時はコストパフォーマンスに優れていた

• 満足度
• ★★★★★5点

細かな不満しか出てこない本当に良く出来た車で全然飽きない

• このクルマの購入を検討している人にひと言

"販売台数が多いので個性を求めるのは無理ですが、性能を考えると本当にバーゲンプライスだと思います。 当然ながら燃費が良く、ボディ剛性がしっかりしていて足回りもよく動く。 ただのエコカーではないです。

ニックネーム：加納大地｜性別：男性（20代)　居住地：東京都

車種・グレード名：ZVW30　排気量：1800　トランスミッション：AT　平均燃費：25　長所：普段使いでは十分なパワー　圧倒的燃費　壊れない　短所：シフトノブが使いにくい　

• 外観
• ★★★3点

• 室内
• ★★★★4点

• 走行性能
• ★★★★4点

• 燃費性能
• ★★★★★5点

• 装備
• ★★★3点

• 満足度
• ★★★★★5点

• このクルマの購入を検討している人にひと言

最初の1台にどうぞ

ニックネーム：YxJ｜性別：男性（50代)　居住地：神奈川県

車種・グレード名：2016/Aプレミアムツーリング　排気量：1800　トランスミッション：CVT　平均燃費：17　長所：暖房の温度が上がるまで時間がかかると言われているが、シートヒーターが瞬時にシートを温めてくれるので快適。　50系になって、パワーモードにしなくても快適なドライブができるようになった。　50系からTNGAになり、ドライブフィールが格段に向上した。　短所：30系より初速が劣化した。　30系と比べインパネ周りが平凡で未来感がなくなった。30系が初採用し2021型LEXUSNXに転用されたTouchTrace機能が50系にはない。

• 外観
• ★★★★4点

世間では評判が悪い時期があったが、50系前期のバックビューが、お気に入り。

• 室内
• ★★2点

スターウォーズの劣化版って感じ。

• 走行性能
• ★★★★4点

ツーリングで17インチだからノイズは拾うが、自分的には気持ち良い走行フィーリング。

• 燃費性能
• ★★★★4点

問題ない。

• 装備
• ★1点

先進性が薄れ普通の装備しかない。

• 満足度
• ★★★3点

30系後期から50系前期に買い替えたが、TNGA以外の変化に乏しいため、50系後期への買い替えは見送った、次に期待してる

• このクルマの購入を検討している人にひと言

"TNGAは良くできていて快適なのでオススメする。 先進性を求めるなら、50系は足踏み状態だったので、次期型を待ったほうが良い。"

ニックネーム：web｜性別：男性（50代)　居住地：大阪府

車種・グレード名：１６年式　Ａ　排気量：1800　トランスミッション：その他　平均燃費：25km/L　長所：抜群の燃費　ワゴン並みの積載性　しっかりした足回り　短所：短距離での燃費悪化　地上高が低くて、よく擦る暖房の効きが遅い

• 外観
• ★★★★★5点

慣れると前期のデザインの方がモダン。後期は無難すぎる。

• 室内
• ★★★★★5点

前方視界がいい。後方も実際の視界は広く、下の窓は雨天でもクリア。

• 走行性能
• ★★★★4点

飛ばさないので不満はないレベル

• 燃費性能
• ★★★★★5点

期待通り

• 装備
• ★★★★★5点

ACコンセントは災害時の備えとして心強い

• 満足度
• ★★★★★5点

中古で割安で購入できたので満足

• このクルマの購入を検討している人にひと言

"デザインの評判など気にせず、自分がいいと思ったのなら、所有して満足できるクルマ。 カローラツーリングよりも後席に余裕があり、荷室も１００Ｌ以上広いので、使い勝手は抜群です。"

ニックネーム：手押し車｜性別：男性（60代〜)　居住地：東京都

車種・グレード名：ハイブリッド　エントリーモデル　排気量：1,800cc　トランスミッション：AT　平均燃費：20.0km/L　長所：燃費性能が旧型式から確実に進化　車体重量が旧型式よりは軽くなり、運転しやすく　　短所：付属のジャッキが小型になり、使用上の支障ありそう　ガソリン車に比べれば、登板時の重量感は否めず

• 外観
• ★★★★4点

• 室内
• ★★★★4点

• 走行性能
• ★★★★4点

• 燃費性能
• ★★★★★5点

高速道路走行では30km/L程度で走れる

• 装備
• ★★★3点

• 満足度
• ★★★★4点

• このクルマの購入を検討している人にひと言

HEVのベストセラーとして安心感があり、今後とも進化を続けていくものと期待

ニックネーム：荒舩　浩二｜性別：男性（60代〜)　居住地：埼玉県

車種・グレード名：2012 / G　排気量：1797　トランスミッション：AT　平均燃費：22.5～24.0　長所：環境に配慮出来ている車だとつくづくと思える　　　短所：突如、補器バッテリー容量不足の為、エンジンが掛からない　販売台数が多い為、マナーの悪い人に見られる

• 外観
• ★★★★★5点

• 室内
• ★★★★4点

• 走行性能
• ★★★★4点

• 燃費性能
• ★★★★4点

• 装備
• ★★2点

• 満足度
• ★★★★4点

• このクルマの購入を検討している人にひと言

今後、EV化が進む中HVは、　まだまだ　需要が伸びると思います。環境問題を考えるとトヨタのHVは素晴らしいと思います。