新型アウディA3セダンも。340〜360万円台で上質でジャストサイズのセダンを探せ！メルセデス・ベンツAクラス、BMW２シリーズ、MAZDA３、WRX S4、インサイト、プリウス

• 2020/04/26

• MotorFan編集部

  

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SUV、クロスオーバーが人気だが、端正で使い勝手もよく、もちろん走りもいい、となれば、やはり４ドアセダンだ。大きすぎなくて高価すぎない上質セダンを探すなら340〜360万円台。新型アウディA3セダン登場で激戦区となるこのカテゴリーの魅力的な７台を比べてみる。新型アウディA3セダン、メルセデス・ベンツAクラスセダン、BMW2シリーズ・グランクーペ、トヨタ・プリウス、マツダMAZDA３セダン、ホンダ・インサイト、スバルWRX S4である。

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セダンの美しさ、良さが凝縮されたクラス

　世界的にSUV／クロスオーバーが人気を集めていて、3ボックス・セダンの販売台数は決して多くはない。が、しかしだからと言って魅力がないかといえば、それは違う。流麗なボディスタイル、高い空力性能、独立したトランクルームがある使い勝手の良さ、低い重心高による走りの良さなどセダンだからこそのアドバンテージもある。
　ジャーマン・プレミアム３であるメルセデス・ベンツ、BMW、アウディは主力のDセグメントのセダン（Cクラス、3シリーズ、A4）よりコンパクトなCセグメントのセダンを設定している。Cセグはハッチバックが定番という欧州はともかく、北米、中国市場はいまだに「クルマといえば3ボックスのセダン！」という志向が強いからという理由もあるのだろう。
　従来はベースになったハッチバックにトランクスペースを足しただけのようなデザインのクルマもあったが、記念は力の入ったモデルを開発してきている。
　その最新例がアウディA3セダンだ。

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　さて、このカテゴリーの主役は上記のドイツ３モデルだけではない。日本車にもトヨタ・プリウス、マツダMAZDA３セダン、ホンダ・インサイト、スバルWRX S4といったモデルが存在する。
　この７モデルの価格帯を表にしてみた。

　アウディA3セダンの新型の日本導入時期などは未定なため、もちろん価格もわからない。表には現行モデルの価格帯を入れてある。また、アウディS3やBMWのMモデルなどのハイパフォーマンス版は除いた。あくまでも「普段使いできる上質でちょうどいいサイズのセダン」という基準にしてある。
　この表でもわかるように、ドイツ勢と日本勢の価格がオーバーラップする価格帯が340〜360万円台なのだ。　　　

次は、ボディサイズ比較

　このクラスのセダンの長所は、そのサイズ感だ。Dセグ・セダンになると軒並み全長が4700mm超え、日産スカイラインは4800mm超え、トヨタ・クラウンでは4900mmを超えてしまう。
　後席にも大人がちゃんと乗れて大きすぎない、というのが今回取り上げるCセグ・セダンなのだ。

まずはジャーマン・プレミアム3の3モデルから

新型アウディA3セダン

BMW2シリーズグランクーペ

メルセデス・ベンツAクラスセダン

　全長は、意外なことに新型アウディA3セダンが一番短い。
　A3セダン：4495mm
　2シリーズ・グランクーペ：4535mm
　Aクラスセダン：4550mm

　となっている。ひとつ上のDセグ・セダンでは
　A4：4750mm
　3シリーズ：4715mm
　Cクラス：4690mm
　とアウディが一番大きいのだが、Cセグ・セダンではアウディがもっとも短いのだ。

　今回登場するドイツ３モデル、日本４モデルは、スバルを除いてすべてフロントにエンジンを横置きするFFベースだ。サイドビューをみると、それぞれのメーカーのクルマづくりが見えて面白い。

　注目したいのは、フロントアクスルセンター（前輪中心）からフロントドアのパーティングライン。「プレミアムレングス」と呼ばれる部分だ。ここが長いとプレミアム感を出しやすい。フロントにエンジンを縦置きするFRベースのモデルはここを長くとれるのだ。
　この３台で言えば、BMW２シリーズ・グランクーペがもっとも長い。「クーペ」を名乗るだけあって、ルーフラインからトランクへの流れももっとも流麗なのがBMWだ。その分全長は長くなる。