加茂のもう１台のマイカーである86後期GTグレード。スイフトスポーツとほぼ同じ装備内容で約330万円。もちろん86の良さもあるが、コストパフォーマンスだけで言えばZC33Sの圧倒的勝利だ
車室内（とくにコックピット）も満足のデザイン性／スズキ スイフトスポーツ（MT）
２型からはルーフがブラックのツートンカラーが選べるようになった。このクラスでここまで楽しめるなんて、さすが！ の一言
インフォメーションメーターに車速が表示できる！ クルーズコントロールの速度上限は１型の115km/hから135km/hに変更となった！
この２型で標準となったセーフティパッケージが凄い。まず、なんといってもアダプティブクルーズコントロールが便利。前走車と任意で決めた３段階の車間距離を保って走り、車線逸脱防止機能はステアリングを切って、車線からはみ出さないようにサポートしてくれる
２型からはブラインドスポットモニターが付き、死角に入った並走車をドアミラーのインジケーターでお知らせしてくれる
さらにデュアルセンサーブレーキサポートは、前のクルマに近づいたりすると警告音と自動ブレーキが作動して衝突を回避したり、ダメージの軽減を図ってくれる。こ～んなに機能がついて約13万円なのである!!
加茂のもう１台のマイカーである86後期GTグレード。スイフトスポーツとほぼ同じ装備内容で約330万円。もちろん86の良さもあるが、コストパフォーマンスだけで言えばZC33Sの圧倒的勝利だ
車室内（とくにコックピット）も満足のデザイン性／スズキ スイフトスポーツ（MT）
２型からはルーフがブラックのツートンカラーが選べるようになった。このクラスでここまで楽しめるなんて、さすが！ の一言
![Motor-Fan[モーターファン]](/img/common/logo.svg){kind=logo}
![モーターファンバイクス[Bikes]](/img/bikes/logo_bikes.svg){kind=logo}