H2（水素）エンジンの可能性 24時間レースでトヨタ＆豊田章男社長が示した「カーボンニュートラルへの選択肢」の意味を考える

2021/05/25

タンク内の圧力は70MPaの圧縮水素を搭載する水素エンジン車。充填は80MPa超で行なう。

豊田章男社長は、自工会会長の立場からも再三「カーボンニュートラルの選択肢を増やしてほしい」と提言している。今回の水素エンジン車による24時間レース参戦も、その一環だ。レースにはTV、新聞など多くのメディアが取材に詰めかけた。カーボンニュートラルに対する注目の高さとともに豊田社長の強い発信力が窺えた。

もっとも1コーナーに近いピットを使用した。ピットロードからクルマを外に出しやすいからだ。まず、ピットインしたら、タイヤ交換やドライバー交代などの燃料充填以外の作業をピットロード上で行なう。その後、エンジンをかけて自走で走り出す。通常ならそのままコースに戻るだが、、今回は、一度、コースの外のパドックエリアに出て水素充填作業を行なった。

ORC ROOKIE Corolla H2コンセプトは、カローラ・スポーツがベース。パワートレーンはGRヤリスのものを流用している。駆動は4WDだ。現状では水素の燃焼に最適化させた設計変更は行なっていないという。出力はガソリンエンジン同等（GRヤリスのG16E-GTS型1.6ℓ直3ターボは272ps）が当面の目標だ。

水素タンクはMIRAIのものを流用。水素エンジンのキモのひとつ、直噴インジェクターはデンソーが開発する。

水素燃料電池車のMIRAIが搭載する水素タンクのレイアウト。MIRAIではサイズの異なる大・中・小のタンク計３本が搭載されているが、今回の参戦車両では計４本が搭載されている。

24時間の走行に備えて水素トレーラーを4台設置した。

福島県浪江町に作られた「福島水素エネルギー研究フィールド（FH2R）」。国立研究開発法人新エネルギー・産業技術総合開発機構（NEDO）、東芝エネルギーシステムズ、東北電力、岩谷産業は、再生可能エネルギーの導入拡大を見据え、ディマンドリスポンスとしての水素活用事業モデルと水素販売事業モデルの確立を目指した技術開発事業に取り組んでいる。(PHOTO○NEDO）

2018年7月から建設が進められていたFH2H。2020年2月末に完成し、稼働している。FH2Rでは、18万m2の敷地内に設置した20MWの太陽光発電の電力を用いて、世界最大級となる10MWの水素製造装置で水の電気分解を行ない、毎時1,200Nm3（定格運転時）の水素を製造し、貯蔵・供給できる。(PHOTO○NEDO）

24時間で358周走行。総合49位。ベストラップは2分04秒059（佐々木雅弘選手）だった。

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