待望のルノー･カングーリミテッドディーゼル MTが日本上陸！ベルランゴやリフターよりかなり安いけれど中身はどうなの？〈初乗りインプレッション〉

ボディカラーはブルーエトワールM（写真）、グリアーバン、ノワールメタルM、グリハイランドM、ルージュビフ、ジョンラ･ポストの6色をラインナップ。

アップライトで視界良好なドライビングポジション。6速MTはゲート感が明瞭でシフトフィールも良好。ペダル配置はオフセットもなく、ヒール･アンド･トーも問題なくこなせる。

リヤシートはそれぞれのクッションが独立した3名掛け。頭上空間が広大なのは言うまでもないが、足元スペースも余裕たっぷり。

大ぶりでアタリのソフトなシートは、長距離ドライブでの疲労の少なさもすでに確認ずみ。快適でありながらホールド性も意外に高い。

カングー名物のオーバーヘッドコンソール。運転席に座ったまま手を伸ばせば届くから、なんでも気軽にガンガン放り込める。

リヤのオーバーヘッドコンソールは旅客機のようにフタのあるタイプ。車外から見られたくない物をしまっておくにも都合がいい。

商用車に出自を持つカングーだけに、ラゲッジスペースの広さは圧巻のひと言。スクエアで出っ張りがなく、開口部が大きいのも好ましい。

リヤシートは6:4の分割可倒式。座面が前方にスライドして完全にフラットになり、シート背面と荷室床面を平らにつなぐフラップが備わる。

標準装備のトノボードは、使わないときにはこのようにリヤシート背面に差し込んで収納することができる。

トノボードは二段階の高さ調整式。低いほう（写真）にセットすれば、床下収納のようなスペースを生み出せる。

限定車であることを示す「LIMITED」のエンブレムがフロントフェンダーの後方に貼られている。ディーゼルMTの販売台数は400台で、ボディカラーは6色をラインナップ。

ホイールキャップを外すのはカングーの定番スタイル。ということで、ディーゼルMTのホイールは最初から鉄チン仕様。中央にルノーのエンブレムがマウントされている。

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