ホンダのATのロックアップ機構で、ロングトーションダンパー機構を採用してエンジンからのトルク変動を大幅に減衰、車体振動を低減するほかエンジントルクやアクセルの踏込み量など、走行状況に応じてロックアップ領域を積極的に拡大して燃費の向上もはかっている。