ドライブトレイン トランスミッション transmission
- 2019/05/05
車両がエンジンで駆動される場合、終減速機との間でエンジン回転数を変速し、走行に適した回転数に可変する装置をいう。発進と変速を手動で行うMTと、それらを自動化したATがある。低速走行時にはエンジンのトルクを増幅して発進や登坂ができるようにし、高速走行時には最高速が出せるように変速比を最適にする。また加速走行では、あらゆる車速から十分な加速力が得られるように各段位の変速比を選定している。通常、発進時は1速のファースト・ローギヤを使用。続いて2速・セカンド、3速・サードギヤとシフトアップする。また、騒音や燃費、排ガス規制に対応するために最適変速比を選定し、伝達効率の向上もはかっている。
-大車林自動車業界 特選求人情報|Motor-FanTechキャリア
「自動車業界を支える”エンジニアリング“ 、”テクノロジー”情報をお届けするモーターファンテックの厳選転職情報特集ページ
ボッシュ株式会社
レジデントエンジニア
年収
600万円〜1000万円
勤務地 愛知県豊田市
この求人を詳しく見る
日産自動車株式会社
パイロットラインのプロセス開発または工法開発<全固体電池>
年収
500万円〜900万円
勤務地 神奈川県横須賀市夏島町1番地,神奈川県...
この求人を詳しく見る
「自動車業界を支える”エンジニアリング“ 、”テクノロジー”情報をお届けするモーターファンテックの厳選転職情報特集ページ
ボッシュ株式会社 レジデントエンジニア
| 年収 | 600万円〜1000万円 |
|---|---|
| 勤務地 | 愛知県豊田市 |
日産自動車株式会社 パイロットラインのプロセス開発または工法開発<全固体電池>
| 年収 | 500万円〜900万円 |
|---|---|
| 勤務地 | 神奈川県横須賀市夏島町1番地,神奈川県... |