エンジン 加圧冷却システム pressure type cooling system
- 2019/05/07
液冷エンジンにおいて、冷却系内を加圧して沸点の上昇をはかるシステム。例えば、大気圧に対して0.9気圧加圧すると、水の場合は沸点が119℃になり、オーバーヒートしにくくなる。加圧圧力の調整は一般に、ラジエーターキャップに内蔵されているレリーフバルブ式のものが多く使用されている。レリーフバルブはスプリングと受圧面積型の弁体とで構成されている。エンジンが冷えたとき、系内の圧力が過度に低くならないように、チェックバルブを介して、リザーブタンクから冷却液を系内に吸引するようになっている。
-大車林自動車業界 特選求人情報｜Motor-FanTechキャリア
「自動車業界を支える”エンジニアリング“ 、”テクノロジー”情報をお届けするモーターファンテックの厳選転職情報特集ページ
ダイハツ工業株式会社
機械設計＜ステアリングホイール、運転席エアバック、ステアリングスイッチ＞
年収
400万円〜800万円
勤務地 大阪府池田市桃園2丁目1番1号※入社後は...
この求人を詳しく見る
外資系自動車用シートメーカーの日本法人
生産管理・物流管理（SCM Maneger）
年収
800万円〜900万円
勤務地 福岡県京都郡みやこ町■平成筑豊鉄道平成...
この求人を詳しく見る
「自動車業界を支える”エンジニアリング“ 、”テクノロジー”情報をお届けするモーターファンテックの厳選転職情報特集ページ
ダイハツ工業株式会社 機械設計＜ステアリングホイール、運転席エアバック、ステアリングスイッチ＞
| 年収 | 400万円〜800万円 |
|---|---|
| 勤務地 | 大阪府池田市桃園2丁目1番1号※入社後は... |
外資系自動車用シートメーカーの日本法人 生産管理・物流管理（SCM Maneger）
| 年収 | 800万円〜900万円 |
|---|---|
| 勤務地 | 福岡県京都郡みやこ町■平成筑豊鉄道平成... |