ドライブトレイン 終減速歯車 final reduction gear
- 2019/05/07
終減速装置内で減速を行う歯車のこと。FR車ではドライブピニオンとリングギヤからなり、横置きFF車ではヘリカルギヤセットが使用される。FR車ではハイポイドギヤやスパイラルギヤが使われ、前者はピニオン軸をリングギヤ軸の下にオフセットさせたギヤで、後者よりドライブピニオンを大きくでき、強度上有利で、噛み合い率も大きくギヤノイズに有利であるが、歯筋方向の滑りが大きく焼き付きやすい。伝達効率も低い点で後者に劣る。材質はクロムモリブデン鋼などを使う。ハイポイドギヤはギヤセットでラッピング加工しており、強度とギヤノイズを考慮してデフキャリアへの組付け時は、前後、上下、左右に精度よく組み付ける必要がある。
-大車林自動車業界 特選求人情報|Motor-FanTechキャリア
「自動車業界を支える”エンジニアリング“ 、”テクノロジー”情報をお届けするモーターファンテックの厳選転職情報特集ページ
三菱自動車工業株式会社
開発<トランスミッションとタイヤを繋ぐ、ファイナルドライブ製品>
年収
450万円〜950万円
勤務地 愛知県岡崎市1番地愛知県岡崎市へ配属予...
この求人を詳しく見る
国内有数の日系独立系自動車サプライヤー
車両のブレーキ開発<モータースポーツ向け>
年収
370万円〜530万円
勤務地 長野県東御市※コアタイムなし※フレキシ...
この求人を詳しく見る
「自動車業界を支える”エンジニアリング“ 、”テクノロジー”情報をお届けするモーターファンテックの厳選転職情報特集ページ
三菱自動車工業株式会社 開発<トランスミッションとタイヤを繋ぐ、ファイナルドライブ製品>
| 年収 | 450万円〜950万円 |
|---|---|
| 勤務地 | 愛知県岡崎市1番地愛知県岡崎市へ配属予... |
国内有数の日系独立系自動車サプライヤー 車両のブレーキ開発<モータースポーツ向け>
| 年収 | 370万円〜530万円 |
|---|---|
| 勤務地 | 長野県東御市※コアタイムなし※フレキシ... |