エンジン連桿比 conrod stroke ratio

2019/05/07

コンロッドの大端部の中心から小端部の中心までの距離を、ストロークの2分の1の長さで割った値。この値が大きくなるとコンロッドの揺動角が小さくなり、ピストンの側圧が減少するとともに、回転による高次の不平衡慣性力が小さくなる。実用エンジンでは3.5程度であるが、ストロークの小さいエンジンでは5程度に設定し、フリクションの低減をはかっている。

-大車林

自動車業界特選求人情報｜Motor-FanTechキャリア

「自動車業界を支える”エンジニアリング“ 、”テクノロジー”情報をお届けするモーターファンテックの厳選転職情報特集ページ

株式会社ヴァレオジャパン Project Manager＜自動運転用レーダー・カメラ・センサ・ソナー／ブレインDiv＞

年収	700万円〜1100万円
勤務地	東京都品川区東品川4丁目12-1

この求人を詳しく見る

自動車用シートメーカーの日本法人 SCM （System Specialist）

年収	500万円〜700万円
勤務地	神奈川県横浜市

この求人を詳しく見る

エンジン 連桿比 conrod stroke ratio

自動車業界 特選求人情報｜Motor-FanTechキャリア

株式会社ヴァレオジャパン Project Manager＜自動運転用レーダー・カメラ・センサ・ソナー／ブレインDiv＞

自動車用シートメーカーの日本法人 SCM （System Specialist）

エンジン連桿比 conrod stroke ratio

自動車業界特選求人情報｜Motor-FanTechキャリア