スバル： 6車種が米国IIHSの2018年安全評価で「トップセイフティピック（TSP）」を獲得

インプレッサのスモールオーバラップ衝突試験。同じプラットフォームの場合、モデルや年式やボディタイプは異なる場合がある。

インプレッサのスモールオーバラップ衝突試験結果。運転席側前面1/4のを時速64km/hでバリアに衝突させる。ドアフレームをはじめ、ステアリングホイール、インパネの変形や移動も極少、ドライバー生存空間がきちんと確保されているのがわかる。

レガシィのスモールオーバーラップ衝突試験結果。ホイールの脱落が強烈な印象を与えるが、やはりキャビンの変形は抑えられている。

アウトバックのスモールオーバーラップ衝突実験、助手席側。ドアの変形が著しいが、やはり結果は最高評価Goodを得ている。

フォレスターのスモールオーバーラップ試験結果。いずれの車両も前面からの衝突エネルギーをフロントメンバーより外側で受けているのに、キャビン変形が抑えられている。

WRXのスモールオーバラップ試験結果。SGPを採用したインプレッサに比べるとAピラー支持部の変形が大きいが、評価はGoodを獲得している。

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