トヨタ新型オーリスとレクサスUXでデビュー決定！Dynamic Force Engine 2.0ハイブリッドの熱効率は41%!

Dynamic Force Engine 2.0＋THSⅡのトランスアクスル

右上に型式の「3NM」の刻印が見える。

新トランスアクスルの型式は、カムリが使うものと同じ「3NM」。モーターの新構造採用によるコイル線使用量減や電磁鋼板を新開発したという。従来比25%の損失低減し、出力／トルクともに20%以上向上させた。

新型トランスアクスルは、80kW ／ 202Nmのモーター出力。カムリが使う2.5ℓ版3MNと最高出力が8kW低い。リダクションギヤは平行軸歯車化された。

新型Ni-MH（ニッケル水素）電池は、電池パックの構造の見直しと冷却システムのコンパクト化で2.0ℓ専用とし、小型を実現した。

トランスアクスル直上に搭載するパワーコントロールユニットは、1.8ℓ用から20%小型化し、10%軽量化した。2.0ℓ版THSⅡはより小さくした上で効率・出力を上げている。

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