苦手意識は払拭。回転合わせも、エンスト防止もしてくれるMT。しかも軽量・高効率新開発のMT、iMTとは？トヨタ・カローラスポーツの1.2ℓターボには、6MT仕様があるのだ！

新型6速MT

1.2ℓターボエンジンを搭載するカローラスポーツ。8月にはiMT搭載車も発売される。

組み合わせるエンジンは、1.2ℓ直4ターボの8NR-FTS型。

従来は１～６速とリバースが１軸に並んでいたが、新MTはリバースを外に出して2.5軸とした（リバース軸は短いので0.5軸と考える）。全長の短縮（24mm）には、これが効いた。横置きMTの場合、コンパクトさは大きなメリットになる。

シフトアップ／ダウン時に自動的にエンジン回転を合わせてくれるのがiMT制御。アップシフト時は、積極的にエンジン回転数を下げてくれる。iMT制御自体は欧州仕様のC-HRが使う１サイズ小さいMTにすでに採用されている。

ニードルベアリング廃止するために、シャフトにスプラインを切って、シャフト内で摺動部にオイルが保持されるようにしている。転がりがなくても滑りで対応した。

ケースは剛性を確保するために、面で剛性を持つ発想。今回はオイルのレシーバーをなくして、ケース自体を内蔵物に近づけて、油量を3分の1減らした（3分の2になった）。地味だが、各部の薄肉化で肉厚をいろいろ変えている。

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