よくわかる自動車技術：第16号　直列6気筒という聖域（その2）「官能評価から探る直６エンジンの美点」を再考する。それは思い込みではなかったのか? BMW／メルセデス／トヨタ／日産の直６

BMW・N52型直列6気筒エンジン（FIGURE：BMW）

Z18型直列4気筒（1981年）（PHOTO：NISSAN）

L20E型直列6気筒＠810ブルーバード（1978年）（PHOTO：NISSAN）

BMW・M44型直列4気筒エンジン

ダイムラー・M103型直列6気筒エンジン。こちらは3.0ℓ版。（PHOTO：DAIMLER）

日産・RB26DETT型直列6気筒エンジン＠R32スカイラインGT-R（1989年）（PHOTO：NISSAN）

日産・VG20ET型V型6気筒エンジン（1983年）（PHOTO：NISSAN）

トヨタ・2GR-FSE型V型6気筒エンジン。直噴とポート噴射を併用する世界初のエンジン。（PHOTO：TOYOTA）

鋳鉄ブロックを堅持する例。VWアウディのEA855型直列5気筒エンジン。（FIGURE：AUDI）

記事に戻る

よくわかる自動車技術：第16号 直列6気筒という聖域（その2） 「官能評価から探る直６エンジンの美点」を再考する。それは思い込みではなかったのか? BMW／メルセデス／トヨタ／日産の直６