目指すのはレシオカバレッジの拡大。そしてCO2削減。 7速以上が当たり前になる？トランスミッションの多段化が進む理由

アイシン・エィ・ダブリュの10速AT・AWR10L65。10の数字ありきではなく、ステップ比を重視して開発された経緯を持つ。

10！と世界中を驚かせたフォルクスワーゲンの10速DCT・DQ511。商用車に搭載する予定だったが……開発は中止された。

レシオカバレッジがもっともワイドなのが、ZFの8速DCT・8DT。11.26の値を誇る。

GM／フォードの10速AT。GM側では10Lシリーズ、フォード側では10Rシリーズという呼称。横置きにも9TシリーズをGMは用意するなど、じつはアメリカ勢、一番乗りは果たさないもののいつも必ず確実にキャッチアップを果たしている。

記事に戻る

目指すのはレシオカバレッジの拡大。そしてCO2削減。 7速以上が当たり前になる？ トランスミッションの多段化が進む理由