BMWのツインパワー・ターボ・エンジンとツインスクロールとツインターボとシーケンシャルターボの違い

ツインスクロールターボの排気マニフォールドの図解。1／4番と2／3番に分離することで排ガスの干渉を避ける構造にしている。（FIGURE：BMW）

直列エンジンにおけるツインターボの例。BMW・N54型直列6気筒は3気筒ずつのシングルスクロールターボ×2基としていた。

逆に、V型だけどシングルターボの例。アウディR18のTDIエンジン。さすがレースエンジン、6気筒でバンク角120度である。市販車では到底無理。

トリプルターボの例。BMW・N57Sは小径ふたつ（上）＋大径ひとつ（下）を備える。厳密に言えば次に紹介するシーケンシャルターボの動きである。

ついでにクワドラプルターボの例。ブガッティ・ヴェイロンのエンジン。反対側にもふたつのターボチャージャーが備わる。

マツダSKYACTIV-D 2.2のターボチャージャー。小径と大径ターボを走行シーンによって使い分ける。

ツインパワー・ターボを最初に実現したのは6気筒のN55型エンジンだった。画像はそれをリファインしたS55型。

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