日産スカイラインのDAS：ステアバイワイヤーとは何か

（ILLUSTRATION：熊谷俊直）

話ついでにパワーステアリングシステムについて。どこをアシストするか、でEPSに各種がある。さらにラックアシストには同軸式と平行軸式が、ピニオンアシストにはシングル型とダブル型がある。なお、油圧PSはラックバーをアシストする方式だった。

DASの要、メカニカルクラッチユニット。内部にローラークラッチ機構を備える。

図中の「ころ」を保持器が押すことでカム面の外輪へのテンションが失われ、すき間が生じて解放状態となる仕組み。ギヤのように「ここでないと噛まない」という構造ではないため、いつでも瞬時に締結できるのがローラークラッチのメリットである。

DASの概念（左）と従来型操舵装置（右）の比較。機械的に接続されていないので、入力はホイールに伝えられるいっぽうで、キックバックはステアリングホイールに伝わらない。

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