次世代水平対向エンジンへの提言（2）積極的にOHVを選択する

GM・LT4（ILLUSTRATION：GM）

2Lと2.5LでスタートしたC型エンジンは、排気量を2.7Lに増やしたC27A型を加える。初代レジェンドへの搭載は、マイナーチェンジの1987年だった。このエンジンを横置きに搭載する。Vバンクの間にぐるっと曲がりくねった長い吸気管を収容している。（FIGURE：HONDA）

C27Aのバルブトレイン。ご覧のようにシングルカムで直打／プッシュロッド＋ロッカーアームで4弁を駆動していた。（FIGURE：HONDA）

２代目シティに搭載され1986年秋にデビューした1.2LのD12A型は、このようなバルブトレーンだった。この形状をベースにD15BなどではSOHC-VTECへと発展した。現在なら細身のロングリーチ点火プラグを使えるからバルブ挟み角はもう少し狭くできるだろう。（FIGURE：HONDA）

LT4＠コルベットZ06（PHOTO：GM）

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