内燃機関超基礎講座 | 三菱自動車のプラグイン・ハイブリッドシステム［Concept PX-MiEV］実質的にはシリーズハイブリッド

2020/11/20
Motor Fan illustrated編集部

アウトランダーPHEVのシステム構成

『Mitsubishi Concept PX-MiEV（コンセプトピーエックスミーブ）』

Concept PX-MiEVのシステム構成図

フロントモーターで前輪を駆動するEVモードが基本。大トルクが必要な状態やスタビリティを高めたい場合はリヤモーターも駆動のEVモード[4WD]に切り替わる。

バッテリー残量が少なくなったら、エンジンを始動して発電するシリーズハイブリッドモードに移行。この状態でも、必要に応じてリヤモーターも併用の4WDモードに切り替わる。

高速道路での低負荷一定速走行などでは、エンジンの動力も利用するパラレルハイブリッドモードに。スタビリティレベルを高めたい場合はリヤモーターも駆動し、4WDに切り換わる。

減速時や長い下り坂をアクセルオフで走行する場合は、前後のモーターで発電してバッテリーに電力を蓄える回生モードに切り換わる。

S-AWCは、差動モーターを用いて後輪左右の駆動力を電子制御するE-AYC （Electric powered Active Yaw Control）を新たに搭載。ランエボMIEV時代からの技術の蓄積がベースとなっている。

基本がEVと考えれば、プラグイン充電可能なのも当然の話。家庭用100V、急速充電用200Vに対応。外出先や非常時には、逆に外部へ電力を供給することも可能だ。充電モードはi-MiEVと同じく、家庭用100V/200Vと大電力の急速充電に対応する。また、時間を指定した充電、エアコンの予約が行なえる無線充電予約システムなど、ユニークな機能も備える。

記事に戻る