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車体は軽いし、ジャンプもできる。ヤマハWR155Rは最高に遊べるバイクじゃないか。

  • 2020/07/02
  • 後藤武
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ディテール解説

フロントフォークは正立。ストロークは十分にあって動きもスムーズだ。
フロントブレーキは片押し2ポットキャリパー。オンロードでも不足はない。
エンジンは155ccの可変バルブタイミング。XSR155に使用されているものと同じ。
リンク式リアショックは初期の動きがスムーズ。今回のテストライド程度の軽いオフロードライディングではなんの不満もない。
リアブレーキはウエーブディスクにスライドピン式ブレーキキャリパー。
エンドの跳ね上がったテールのデザインが戦闘的なイメージ。
タンクの形状はオフロードライディングを考えたものになっている。タンク容量は8.1リッター。
シートの硬さは適当で、ストリートで長時間座っても尻が痛くなるようなことはなかった。
左スイッチボックはウインカー、ホーン、ディマー、ハザードのスイッチを配置。
右スイッチボックスにはキルスイッチとスターターを配置。
メーターは小型のデジタル。速度、タコ、オド、トリップ、燃料計、ギアポジションを装備する。
シャープなデザインのライトカウル。ライトの明るさは夜間走行でも問題のないレベル。

主要諸元

全長:2,145mm
全幅:840mm
全高:1,200mm
軸間距離:1,430mm
最低地上高:245mm
シート高:880mm
車重:134kg
エンジン形式:水冷4サイクルSOHC単気筒 VVA(可変バルブ機構)
ボア×ストローク:58.0×58.7mm
燃料供給方式:FI
排気量:155cc
最高出力:12.3 KW (16.7PS)/ 10,000 rpm
最大トルク:14.3 Nm(1.45kgf)/ 6,500 rpm
燃料タンク容量:8.1L
ブレーキ:前ディスク/後ディスク
タイヤサイズ:前2.75-21 後4.10-18

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