【ベスパレストア計画】コツコツ修理すること1年、ようやく完成・最終回！｜修理総額：5万8129円でした。

2021/07/23
増田満

なんとも長かったベスパP125Xのレストア計画だが、ようやく完成させることができた。といっても全塗装までしていないのでメンテナンスの延長みたいなものだが、これで安心して乗ることができるようになった。気になるのは総予算。路上復帰まで結局いくらかかったのだろう。

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　喜び勇んで走り出そうとしたらエンストしてシフトワイヤーを逆に組んでいたことに愕然とした前回。あまりのショックに作業を再開する気力すらなくなったが、それでは一生終わらない連載になってしまう。重い腰を上げて作業を再開した。

　まずシフトワイヤーを逆に組んだということは、もう一度組み換えればいいはずだ。そこで簡単にできるエンジン側のワイヤーを入れ替えたが、これではダメ。ハンドチェンジ側のワイヤーを入れ替えないと操作とチェンジが一致しないのだ。これに気づくまで作業を繰り返すこと2回ほど。まぁ、素人作業と笑っていただきたい。

　組み換えた状態でテスト走行してみると、やっと普通にシフトチェンジできた。同時にしっかり止まるかも確認して、ブレーキの状態も合格だ。ただ、繰り返しの作業で握力が弱っていたのか、クラッチが重く感じる。こんなものだろうか。

　とはいえ、これで整備するところはなくなった。最後の仕上げでブレーキペダルに新品のゴムを組むことにする。やはりゴムがないとブレーキング時に右足の裏が痛くなるので、こうしたパーツは新品交換が鉄則だ。

　ブレーキペダルゴムを装着すると、どうしても目に入るのがPOR15で補修したままのフロア。青いボディ色とFRP繊維にPOR15を染み込ませて固めた黒いフロアのコンストラストがいやに強調されている気がする。ただ、ここからフロアを塗装するなら色合わせした塗料を用意したり、塗装面を整えたりと結構な労力が必要になる。かといってプロのような仕上がりには絶対ならないだろう。

　そこでひとまず元からついていたフロアマットを水洗いして敷いてみた。するといかがだろう。このままでいいではないか！と思うのは筆者だけだろうか。

　路上復帰するにはミラーが欠かせない。そこで付いていたものを磨いてみたもののメッキだけでなく内部までサビが進行していてどうにもならない。ここはひとまず放置して組み付けよう。

　また当初装着されていた黒いプラスチック製のヘッドライトカバーは使わず、メッキリングを購入して装着してみた。ここは単なる個人的趣味の部分で、網目模様の黒いカバーが好きになれなかっただけの話。キレイとは言い難いボディだが、このメッキリングをつけるだけでちょっと豪華なイメージになったとは思わないだろうか。

　残るはボディサイドのカバーとプラスチック製で割れていたものを瞬間接着剤で補修したリヤフェンダーを装着すれば準備万端。でも黒いカバーからメッキに替えたヘッドライトリムに合わせるなら、装着されたままの黒いゴムカバーは外したほうが統一感はあるだろう。でもこれを外したら内部がサビだらけ、なんてことも考えられる。ここはひとまず、そのままにしておこう。

気になる費用はおいくらだった？

　このようにして何とか最終回にすることができたベスパレストア計画。長い時間がかかってしまったが、例えばサラリーマンの方が土日を使って作業しても同じくらいの時間はかかるだろう。素人が放置されていたバイクを路上復帰させるなら、急ぐことはない。ゆっくり時間をかけて楽しめばいいのだ。

　気になるのは時間よりも費用ではないだろうか。時間をかける分にはお財布の負担にならないけれど、放置バイクを路上復帰させるための費用は誰しも気になるところ。いくら車両を格安で手に入れられても、修理費用が莫大になってしまうのなら、はじめから整備済みの中古車を選ぶのが得策といえる。ではこれまでの総費用を計算してみよう。

総額10万8129円！

　昨年の春先に5万円で手に入れた1978年式ベスパP125X。それから1年と4カ月を使って路上復帰まで素人作業で整備を繰り返してきた。果たして走り出すまでにいくらかかったのだろう。

部品代：4万1399円
ケミカル・油脂類代：1万6730円

合計：5万8129円

　車両代を別にした総額が6万円弱かかっていた。つまり車両代を含めたら10万円を突破している。さらにここからナンバー取得と自賠責保険代がかかる。とはいえナンバー取得にお金はかからず、自賠責保険代（125cc以下なら1年7070円）だけが必要。これはどのような原付を手に入れてもかかる費用なので、ベスパだからという理由にはならない。いかがだろう。10万円少々で古いベスパに乗り出せるのであれば安いものではないだろうか。手間隙は金額じゃないのだ！

増田満

小学生時代にスーパーカーブームが巻き起こり後楽園球場へ足を運んだ世代。大学卒業後は自動車雑誌編集部を転々とした末、旧車専門誌ノスタルジックヒーロー編集長を経て独立。現在はフリーランスのライター＆編...