ヤマハ「YZF-R7」を欧米で発売！｜並列2気筒のスーパースポーツモデル

2021/05/21
MotorFan編集部

ヤマハ発動機株式会社は、「クロスプレーン・コンセプト」※に基づき開発した689㎤エンジンを軽量フレームに搭載したスーパースポーツの新製品「YZF-R7」を欧米で発売する。また、2021年冬以降に日本での発売を予定している。

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ヤマハ YZF-R7

　「YZF-R7」は、「Fun Master of Super Sport」をコンセプトに開発しました。幅広いライダーからスポーツモデルとして支持を得ている「MT-07」の基本コンポーネントをもとに、最新スーパースポーツのスタイルとスポーティなハンドリングを調和させ、幅広い技量のライダーが“扱いきれるスーパースポーツ”を目指したモデルだ。
　主な特徴は、
1）扱いやすく、高揚感あるスポーティな走りをもたらすCP2エンジン
2）剛性バランスを整えた軽量フレーム
3）フロント接地感に優れる倒立式フロントサスペンションと専用設計のリアサスペンション
4）スポーティなライディングポジション
5）YZF-RシリーズのDNAを継承するスタイリングなど。
市街地、高速道路、ワインディング路からサーキットでのスポーツ走行など様々なシーンで、クールで楽しい走りを楽しめる。
※ クロスプレーン・コンセプトは、慣性トルクが少なく、燃焼室のみで生み出される燃焼トルクだけを効率良く引き出す設計思想。

YZF-R7の主な特徴

【1】扱いやすく、高揚感あるスポーティな走りをもたらすCP2エンジン
　2021年の「MT-07」と同一仕様のCP2(クロスプレーンの2気筒)エンジンを採用。2次レシオを「MT-07」の43/16=2.687から42/16=2.625へと最適化し、高揚感ある走り、スポーティな乗り味をもたらしている。
　また「MT-07」系モデルでは初装備となる、A＆S®クラッチ※を採用した。クラッチレバーの操作荷重の低減に加え、大きなバックトルクによる車体挙動への影響を抑え、過度なエンジンブレーキ発生を抑止し、走行性を支援する。

※「A&S」「アシスト&スリッパー」は株式会社エフ・シー・シーの登録商標

【2】剛性バランスをチューニングした軽量フレーム
　剛性バランスをチューニングした軽量ダイヤモンドフレームを採用した。「MT-07」と同じ基本骨格に、アルミ製のセンターブレースをリジッドマウントするなど、各部の締付剛性を最適化してピボット廻りのねじり剛性を向上、あわせて全体の剛性バランスをチューニングした。また、倒立式フロントサスペンションの効果も重なって、入力に対するリニアな反応や切り返し時の機敏さ、ステップワークに対する応答性など、スポーティな操縦性を生むポイントとなっている。

【3】フロント接地感に優れる倒立式フロントサスペンションと専用設計のリアサスペンション
　新設計Φ41mmインナーチューブの倒立式フロントサスペンションを採用した。旋回時、制動時などでの良好なフロント接地感をもたらす。減衰力とばね定数を最適化し、車体挙動の分かりやすさ、ワインディング路やショートサーキットでの操縦性などを主眼にセッティングしている。
　リアはリンク式モノクロスサスペンションを採用している。ショックユニットは、減衰特性、ばね定数を「YZF-R7」用に専用開発。新ディメンション採用に伴いリンクを調整、「MT-07」同様の水平方向の配置でスペースの効率化を図り、マス集中化とコンパクト化に貢献している。

【4】スポーティなライディングポジション
　スポーティで伏せやすく、制動時のホールド性に優れるライディングポジションを設定した。
　また、スポーティなセパレート型ハンドルは、ヒップポジションとフットレストの位置からバランスを図った絞り角/垂れ角を採用している。シート幅は細く、座面後方は広いため、ポジション自由度があり、ワインディング路や高速道路、サーキットでのスポーツ走行まで、幅広い用途に配慮した。また、タンデムシートとの段差がシートストッパー風の外観に貢献している。

【5】YZF-RシリーズのDNAを継承するスタイリング
　デザインコンセプトを“Skinny Proportion for Perfect Control”と掲げた。「YZF-R7」のスリムなエンジンは、慣性モーメントが少なく、特に旋回時や切り返し時にそのメリットを感じられる。また前面投影面積の小ささは空気抵抗の低減にも寄与。“Skinny Proportion”の具現化が、マシンを操る楽しさにつながっている。
　さらに「YZF-R1」が持つRシリーズとしてのスタイリングアイコンも継承。ホリゾンタルラインを基軸とするシルエット、空力性能を最大化するエアマネジメントカウル、M字ダクトや2眼ポジションランプなど。なおヘッドランプはM字ダクトの中央にバイファンクションの1灯を配置している。

■その他の特徴

・機敏で滑らかなシフトアップ操作を支援するクイック・シフト・システムを「MT-07」系モデル初採用(オプション設定)
・優れたコントロール性に貢献するラジアルマスターシリンダーと強力な制動力を支えるラジアルマウントキャリパー採用
・新作フルLCDメーター(高彩度なネガポジ反転液晶面)採用

米国仕様「YZF-R7」フィーチャーマップ

米国仕様「YZF-R7」主要仕様諸元

全長×全幅×全高：2,070mm×705mm×1,160mm
シート高：835mm
軸間距離：1,395mm
車両重量：188kg
原動機種類：水冷・4ストローク・DOHC・4バルブ
気筒数配列：直列2気筒
総排気量：689㎤
内径×行程：80.0mm×68.6mm
圧縮比：11.5：1
最高出力：N/A
最大トルク：67.0N・m(6.8dgf・m)／6,500r/min
始動方式：セルフ式
燃料タンク容量：13L
燃料供給方式：フューエルインジェクション
タイヤサイズ(前／後)：120/70ZR17M/C(58W)／
180/55ZR17M/C(73W)(前後チューブレス)