モデルチェンジで４kg軽く！ ヤマハ、ロードスポーツ「MT-09 ABS」を発売

• 2021/06/23

• MotorFan編集部

  

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ヤマハ発動機株式会社は、ロードスポーツ「MT-09 ABS」をフルモデルチェンジし、8月26日に発売する。また上級仕様の「MT-09 SP ABS」※を7月28日に発売する。

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　「MT-09 ABS」は、従来からの“Torque & Agile”のキャラクターを継承・進化させ、ライダーに“Feeling”をもたらす“The Rodeo Master”をコンセプトに開発しました。エンジン・車体ともに刷新することで大幅に進化させながら、随所に軽量化技術を織り込み、従来モデル比で約4kg軽量に仕上げています。

　新たな特徴は、
1）トルクフルな新888cm3CP3エンジン
2）最低肉厚1.7mmの軽量CFアルミダイキャスト製新フレーム
3）独自のSPINFORGED WHEEL（スピンフォージドホイール）技術による軽量アルミホイール
4）トルク感と加速感を表現したサウンドデザイン
5）新IMUを活用した運転操作を支援する各種制御
6）感覚を刺激する新ボディデザインなど。

　※ 「MT-09 SP ABS」は、「MT-09 ABS」をベースに、オーリンズ製リアサスペンションやダブルステッチ入りシート、塗り分け塗装のタンクなど、性能と品質感を向上させたモデル。

ヤマハ MT-09 ABS……1,100,000円(消費税10%を含む)

　MT-09 ABS／価格、発売日、販売計画

●名称：MT-09 ABS
●カラー：
・パステルダークグレー(グレー) NEW COLOR
・ディープパープリッシュブルーメタリックC(ブルー) NEW COLOR
・マットダークグレーメタリック6(マットダークグレー) NEW COLOR
●発売日：2021年8月26日
●メーカー希望小売価格：1,100,000円(消費税10%を含む)
●販売計画：1,400台(年間、国内)

ヤマハ MT-09 SP ABS……1,265,000円(消費税10%を含む)

　MT-09 SP ABS／価格、発売日、販売計画

●名称：MT-09 SP ABS
●カラー：ブラックメタリックX(ブラック)
●発売日：2021年7月28日
●メーカー希望小売価格：1,265,000円(消費税10%を含む)
●販売計画：1,400台(年間、国内)

2021年モデルの新たな特徴

1）トルクフルな新888㎤CP3エンジン
　“クロスプレーン・コンセプト”※に基づき開発した排気量アップの888㎤CP3(クロスプレーン・コンセプトの3気筒)エンジンは、ボア・ストローク：78.0mm ×62.0mm、11.5:1の圧縮比から優れたトルク・出力特性を発揮する。
　またピストン、コンロッド、クランクシャフト、カムシャフト、クランクケースなど主要パーツの多くを新設計し、軽量に仕上げている。燃料供給系も一新し、インジェクターは従来のシリンダーヘッド直付からスロットルバルブ側に取り付け位置を変更。噴射はバルブ傘裏方向とし、優れた燃焼効率を引き出しました。こうした燃焼改善と軽量化により、燃費の改善も実現した。

※ クロスプレーン・コンセプトは、慣性トルクが少なく、燃焼室のみで生み出される燃焼トルクだけを効率良く引き出す設計思想

2）最低肉厚1.7mmの軽量CFアルミダイキャスト製新フレーム
　最新のCFアルミダイキャスト技術により、最低肉厚1.7mmを実現した軽量アルミ製フレームを採用(従来は最低肉厚3.5mm)。エンジン搭載角を47.5度から52.3度へと立て気味にしてコンパクト化し、ディメンションを最適化した。
　また直進安定性と操縦性を両立させるために、縦・横・ねじり剛性のバランスを調整しており、とくに横剛性は従来比で約50％アップ、直進安定性に貢献している。
さらにヘッドパイプの位置を従来比30mm下げることでフロント荷重をかけやすくし、旋回時の優れたフロント接地感に貢献している。
　アルミパネルを溶接したボックス構造のリアアームは、高剛性と軽量化を両立。ピボット締結をリアアームの外側からフレームで支える構造に変更し、剛性チューニングやシート周辺形状の作り込みとの相乗効果で、スリム感を維持しながら優れた直進安定性、コーナリング安定性をもたらしている。
　リアフレームもCFアルミダイキャスト製とし、フレーム、リアアームとの合算で従来比約2.3kg軽量化、アジャイルな走りの味を洗練させた。

3）独自のSPINFORGED WHEEL技術による軽量アルミホイール
　当社独自のアルミ材の開発と工法の確立により“鋳造ホイールでありながら鍛造ホイールに匹敵する強度と靭性のバランス”を達成したヤマハ独自の“SPINFORGED WHEEL”技術による軽量ホイールを初めて採用。従来モデルより前後で約700g軽くなり、さらにリアの慣性モーメントが11％低減、アジャイルな運動性能に貢献している。

4）トルク感と加速感を表現したサウンドデザイン
　“排気音”“吸気音”の質が“乗り味”に寄与する重要な要素であることに着目し、排気・吸気を独自に設計・チューニングし、トルク感・加速感を演出した。
　排気音は 1.5段膨張室サイレンサーと左右シンメトリーのテールパイプを採用することで、発進時はリアの駆動力と同期した排気音によってトルクを感じ、スロットルを開けた瞬間に音が増大して聴こえるような、スイッチ感のあるサウンドが響きわたる。そして回転上昇に従って、ライダーへの主音源が排気音から吸気音へ切り替わるように調整した。
　吸気音は、断面積と長さの異なる3つの吸気ダクトを採用し、各ダクトによる吸気音を各周波数帯で共鳴させ、かつ音圧をチューニングすることで中・高回転域でサウンドを強調し、気持ちの良い加速感を演出した。

5）新IMUを活用した運転操作を支援する各種制御
　新開発の「IMU」（Inertial Measurement Unit）を搭載。2015年モデル以降の「YZF-R1」で実績のある「IMU」の基本性能を維持しつつ、センサー構成を見直すことで50％の小型化、40％の軽量化を実現している。
　IMUの情報は、エンジン出力を制御する「ECU」(エンジンコントロールユニット)及び、ブレーキ油圧を制御する「HU」(ハイドローリックユニット)に展開される。個々の制御は相互に連動して運転操作を支援、マシンのポテンシャルを効率良く引き出す。各システムとも、介入レベル調整、およびON・OFF設定が可能。“Torque & Agile”なモデル特性に合わせた自然な制御が特徴だ。

6）感覚を刺激する新ボディデザイン
　2014年の初代、2017年の2代目を受け継ぐ3代目として、大きく進化したそのポテンシャルを表現する新スタイリングを採用した。
　エアインテークと、そこに風を導くフロントウィングのスタイリングに空気の“流れ”や音の“波”などサウンドを想起させるテーマを採用。またヘッドランプやサイレンサーなど各パーツをエンジンを中心に凝縮させて力強いトルク感を表現している。さらにスムーズなトップラインに、ショートオーバーハングのシルエットを組み合わせ、初代から引き継いできた“ライダーの意のままに操れるイメージ”に加え、カバー類を極力減らしたゼロカバー造形による構造体を魅せるスタイリングで、軽量化したボディによる軽快なハンドリングを表現している。
　また、コンパクトさとデザイン性を両立し、優れた照射性をもつバイファンクションLEDヘッドランプ(Hi-Lo一体)を採用。照射範囲と範囲外の境目のコントラストが穏やかで柔らかくムラのない配光となっている。ポジションランプも導光体を備えたLEDタイプとし、新しいMTフェイスを印象づける意匠となっている。

「MT-09 ABS」フィーチャーマップ

「MT-09 SP ABS」専用フィーチャー

「MT-09」主要仕様諸元

「MT-09」主要仕様諸元(【 】はMT-09 SP)

認定型式／原動機打刻型式：8BL-RN69J／N718E
全長／全幅／全高：2,090mm／795mm／1,190mm
シート高：825mm
軸間距離：1,430mm
最低地上高：140mm
車両重量 ：189kg【190kg】
燃料消費率(*1)：国土交通省届出値
　定地燃費値(*2)…30.4km/L(60km/h) 2名乗車時
　WMTCモード値 (*3)…20.4km/L(クラス3, サブクラス3-2) 1名乗車時
原動機種類：水冷・4ストローク・DOHC・4バルブ
気筒数配列：直列, 3気筒
総排気量：888㎤
内径×行程：78.0mm×62.0mm
圧縮比：11.5 : 1
最高出力 88kW：(120PS)／10,000r/min
最大トルク：93N・m(9.5kgf・m)／7,000r/min
始動方式：セルフ式
潤滑方式：ウェットサンプ
エンジンオイル容量：3.50L
燃料タンク容量：14L(無鉛プレミアムガソリン指定)
吸気・燃料装置/燃料供給方式：フューエルインジェクション
点火方式 TCI：(トランジスタ式)
バッテリー容量／型式：12V, 8.6Ah(10HR)／YTZ10S
1次減速比／2次減速比：1.680／2.812 (79/47 X 45/16)
クラッチ形式：湿式, 多板
変速装置／変速方式：常時噛合式6速／リターン式
変速比：
　1速：2.571
　2速：1.947　
　3速：1.619　
　4速：1.380　
　5速：1.190　
　6速：1.037
フレーム形式：ダイヤモンド
キャスター／トレール：25°00′／108mm
タイヤサイズ(前／後)：120/70ZR17M/C (58W)(チューブレス)／ 180/55ZR17M/C (73W)(チューブレス)
制動装置形式(前／後)：油圧式ダブルディスクブレーキ／油圧式シングルディスクブレーキ
懸架方式(前／後)：テレスコピック／スイングアーム(リンク式)
ヘッドランプバルブ種類／ヘッドランプ：LED／LED
乗車定員：2名

*1：燃料消費率は、定められた試験条件のもとでの値です。使用環境(気象、渋滞等)や運転方法、車両状態(装備、仕様)や整備状態などの諸条件により異なります。
*2：定地燃費値は、車速一定で走行した実測の燃料消費率です。
*3：WMTCモード値は、発進、加速、停止などを含んだ国際基準となっている走行モードで測定された排出ガス試験結果にもとづいた計算値です。走行モードのクラスは排気量と最高速度によって分類されます。