メルセデスEQCのモーターはZF製。BMW、アルファロメオの次期PHEVは8HP Gen.4 PHEVを採用する！ZFの電動化技術

ZFの「8HP Gen.4 PHEV版」

ZFの電動アクスル、Electric Axle Drive（eVD2）を前後に積むメルセデスEQC

これがElectric Axle Drive（eVD2）。モーター、デファレンシャル、減速機とパワーエレクトロニクスが一体化されたコンパクトなモジュールで最高出力は150kW・3500Nmだ。

EQCのボンネットを開け、カバーを外すと電動ユニット（モーター、インバーター、PCUなど）が見える。

右の電動アクスルは現在開発中の出力80kWのタイプ。2段変速機付きの電動アクスルも開発中だ。

フロントは1.5ℓのディーゼルエンジンを積むダチア・ダスターのリヤアクスルにeVD2を載せた開発車両。

ZF製のAMT。すでに20年以上の実績があるAMTだが、弱点はやはり変速時のトルク切れ。それをモーターで補うというトライである。

Gen.4をベースにPHEV向けにした「8HP Gen.4 PHEV版」

小型トラック、いすゞ・エルフのエンジンを下ろしてCeTrax liteを載せた電動トラック。

これがCeTrax liteの単体。これをエルフの車両中央に搭載する。ディーゼルエンジンを下ろしてモーター駆動となったエルフの静粛性と力強さは、「局所的ゼロエミッション」の拡大を予感させるものだった。

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