DRIVINGCUBEは複数のツールやモデルのモジュールで構成されている。すべてAVLで揃えることは必須ではなく、ユーザーが使ってきたツールやモデルを高度に連携させる環境も整っている。ドイツでは台上試験と実車の走行テストで同じシナリオを実行し、同等の結果が得られることも確認済み。実車テストは台上試験で洗い出した課題に集中できる。
雨粒が車両の表面でどのような水の膜になるか、走行で路面の雪がどのように飛び散るかといった計算を従来の手法でやると、膨大な時間がかかる。AVLは部位によって粒子のサイズを細かくコントロールすることによって、計算速度を大幅に向上させている。冠水路の走行が駆動用バッテリーに与える影響も検証できる。
DRIVINGCUBEは複数のツールやモデルのモジュールで構成されている。すべてAVLで揃えることは必須ではなく、ユーザーが使ってきたツールやモデルを高度に連携させる環境も整っている。ドイツでは台上試験と実車の走行テストで同じシナリオを実行し、同等の結果が得られることも確認済み。実車テストは台上試験で洗い出した課題に集中できる。
雨粒が車両の表面でどのような水の膜になるか、走行で路面の雪がどのように飛び散るかといった計算を従来の手法でやると、膨大な時間がかかる。AVLは部位によって粒子のサイズを細かくコントロールすることによって、計算速度を大幅に向上させている。冠水路の走行が駆動用バッテリーに与える影響も検証できる。
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