三菱ギャラン／レグナム搭載の4G93とパジェロイオ搭載の4G93ターボ登場が早過ぎた？世界初・直噴ターボエンジンの栄誉：三菱4G93ターボ

三菱自動車の4G93-GDIターボ

三菱自動車の4G93-GDI。世界初の直噴エンジン——と言いたい。

GDIの概念図。ピストン冠面はボウル形状としてあり、直立した吸気ポートからの吸入新気と直接噴射した燃料がそこで渦を巻く、つまりタンブルを形成するような構造としていた。噴射圧力は5MPa。（FIGURE：MITSUBISHI MOTORS）

2000年には排気量を拡大した4G94-GDIが登場。4G93の81×89mmに対してボア81.5×ストローク95.8mmと、拡大／伸長している。圧縮比はさらに高めて11に。噴射圧力も7MPaとしていた。

三菱自動車の9G93-GDIターボ。2000年デビューのパジェロイオに搭載されて初登場した。

GDIターボとMPI（ポート噴射）ターボとのレスポンス比較。（FIGURE：MITSUBISHI MOTORS）

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三菱ギャラン／レグナム搭載の4G93とパジェロイオ搭載の4G93ターボ 登場が早過ぎた？ 世界初・直噴ターボエンジンの栄誉：三菱4G93ターボ