ツインチャージャーにはS/C→T/CとT/C→S/Cの２種がある。T/C→S/Cはレスポンスが速く燃費にも貢献度が高いが、インタークーラーを二重につけなければいけない等、既存のターボエンジンにS/Cをアドオンするだけでは成立しない。メーカーがS/CかT/Cかを検討する場合、圧倒的多数派であるT/Cシステムを前提とするが、T/CをS/Cにする時には点火タイミングやバルブタイミングをS/Cに合わせる必要があり、それを考慮しないでT/Cありきで話を進められると、なかなかS/Cのメリットは理解されない。
