はすば歯車（helical gear）と遊星歯車機構（planetary gear set）〈基礎からわかる自動車のギヤ講座③〉トランスミッションに使われる歯車：はすば歯車（helical gear）と遊星歯車機構（planetary gear set）

2020/05/01

横置きMT：縦置きトランスミッションと違って回転の方向を換える必要がないので、乗用車用の横置きMTはファイナルドライブも含めてすべてはすば歯車で構成。平歯車にしないのは、音振性能の観点。逆に、音振の観点からはすば歯車しか使えないのが実状。平歯車はリバースギヤにしか使えない。平歯車とはすば歯車の伝達効率はほとんど変わらず、平歯車の方が、共振点が出やすいのが特徴。共振が出るような状態で使うと、強度的な問題が出てくる。

はすば歯車（helical gear）

レース用トランスミッション

遊星歯車機構（planetary gear set）

メルセデス・ベンツの9速AT、9G-Tronic：ステップATの多段化が進んでいるが、多段にすればするほどクラッチやブレーキといった締結要素が増えてドラッグは増える。大きく重く高くもなる。実用上は6段で充分という議論がある一方で、10段が出てきてもいる。「多段化している最大の理由は、一般ユーザーが多段を支持しているから。小さくて軽い方がいいという見識がある一方で、それが成り立つかどうかはお客あっての話なので難しい。

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