ダートもワインディングもイケる！自動車免許で乗れる！「これは新しい遊びだ!!」新感覚トライク・カンナムライカー試乗レポ

2018/10/31
MotorFan編集部

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オフロード性能も高い次元にある!!

　搭載するエンジンはロータックス製の900cc直列3気筒と600cc2気筒の設定で、今回乗ったのは900ccモデル。低回転域から太いトルクを発揮し、6300rpmで76Nm、7100rpmで77HPの最大トルク/最高出力を発揮する強力なパワーユニットだ。
　オフロード走行も想定したラリーエディションは900ccモデルにのみラインナップされ、スタンダードよりクッションストロークの長い前後サスペンション（フロント137→162mm、リヤ150→175mm）や強化ホイール（前後16→リヤ15インチ）、ハンドガード、スキッドプレートなどを標準装備する。
　エンジンモードは「エコ」と「スポーツ」がスタンダードで選べるが、ラリーエディションではトラクションコントロールの介入が少ない「ラリーモード」もさらに選べ、これがオフロードで威力を発揮した。

　ダートに入ると、その走破性の高さが徐々にわかってくる。コーナーではいとも簡単にリヤが流れ、カウンターステアを当ててカーブを曲がっていけるのだ。
　2輪車のようにフロントが滑って転倒するリスクがないから、ハンドルを強引に切ってもお構いなく旋回していく。まさに新感覚の操作感で、これは四輪バギーに少し似た感覚。そもそもカンナムのATVは北米や欧州、豪州でも高いシェアを誇り、コンペティションの世界でも実績があり、この高いオフロード性能はそこからフィードバックされたもの。
　CVT（無段変速機）の滑らかさ、荒れた路面での衝撃吸収性、いずれも高い次元にあり、ラリーエディションはダートを本気で遊べる実力の持ち主だ。

アウトドアを満喫する次世代アクティビティ

　オンでもオフロードでも、ステージを問わずにスポーティなライディングが楽しめるライカーは、これまでなかった新しいアクティビティ（遊び・体験）を提案している。普段の街乗りもいいが、休日は郊外に出掛け、未知なるトレールへ入っていくアドベンチャーツーリングが楽しめそうだ。
　ダートもガンガン走るならラリーエディションを、そうでないならスタンダード。いずれも2019年春に国内導入予定で、価格は未定だが、よりリーズナブルで手軽な600ccモデルを選ぶのもいいだろう。そして、2輪が体力的に厳しくなったというベテランライダーにもオススメしたい。ライカーなら仲間との林道ツーリングにも出掛けられる。