カスタムビルダーが新型SR400を斬る！【気になる外装フィッティングも検証】

• 2018/11/24

• MotorFan編集部

  

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中村さんインプレッション！「乗りやすさとSRらしさのせめぎあい」

　せっかくなので、これまで年式、ノーマル・カスタムを問わず、数多くのSR400/500に乗った中村さんに5型に試乗してもらい、印象を聞いてみた。

「すごくマイルドで速いですね！　低回転からスピードがどんどん乗っていく感覚は、これがノーマルとは思えないほど。だけど、いわゆる『SRらしさ』というものを考えた場合、旧型のほうがよりSRらしかったかな、という思いはあります」

　中村さんが言う「SRらしさ」とは振動や荒々しさのこと。それらが新型はかなり低減され、「マイルドで速い」という感想につながったのだという。

「2型や3型のキャブレターモデルから4型でF.I.になって、さらに今回の5型と、どんどん乗りやすくなっているなとは思いますが、その反面、空冷シングルならではのクセがなくなっているような……まあ、そんなことを言うのは、僕を含めてほんのひと握りの意見ですよね（苦笑）。
　乗りやすさと荒々しさのバランスを考えた場合、このモデルはこれまでよりも乗りやすさに比重を置いている。だけど、それでも十分シングルらしさは残っていますよね。これなら長距離を走るのも苦にならないと思いますよ」

　これまで数多くのSRを見てきたからこそ、一抹の寂しさを感じるものの、それでもSRはSRだと評価する中村さん。続いて、ディテールの変化についても意見を聞いてみた。

「シートは4型以降の硬さがキープされていて良いですね。3型以前は柔らかすぎて、すぐお尻が痛くなっちゃいますからね……。前後ハブが黒くなっているのも高ポイント！　今まで何台のSRのハブを塗ってきたか数え切れないくらいでしたから（笑）、嬉しいユーザーは多いんじゃないでしょうか」

　他にも外装と同色のライトケースや今風のウインカーなど、見た目に関してはかなり高評価。いちSRファンとして、そんな5型をベースにしたキャンディーのカスタムマシンもぜひ見てみたい！