ヤマハNMAXのカスタムのオハナシ【オーナーズクラブに直撃取材】

• 2019/03/16
• モト・チャンプ編集部

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その完成度の高さからカスタム例がちょっと少なめのNMAXだけど、いよいよムーブメントが到来か!?ここではカスタムも走りも大いに楽しんでいるNMAXオーナーズクラブ関東支部のメンバー&マシンをフィーチャー！

PHOTO◉平野 陽／奥隅圭之
REPORT◉モルツ

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仲間でありライバル⁉スポーツ志向のツワモノ揃い

　ヤマハの新世代エンジン“ブルーコア”、さらにVVA（可変バルブ機構）を小型スクーターでは初めて採用し、鳴り物入りで二種スク界に登場したNMAX。現在は155㏄モデルも追加されて盤石の布陣を組む同車だが、カスタムシーンにおいては盛り上がりに欠ける面も。要するに「ノーマルで十分過ぎるからイジる必要がない」のである。

　しかし、今回取材したNMAXオーナーズクラブの皆々はそんなことなどどこ吹く風！　全車ガッツリとカスタムされていて一堂に会した姿は圧巻だ。このNMAXオーナーズクラブのメンバーは『みんカラ』で繋がっており、大きく関東と関西に分かれて活動しているという。早速、関東支部のリーダー、G's MAXさんに話を聞いてみた。

「メンバーはほとんどが40代で、中には60代の方も。ビッグバイクに疲れて乗り換えた人から、数十年ぶりに復帰したリターン組まで様々です。NMAXは国内パーツがあまり多くないので、海外ブランドを組み合わせてカスタムを楽しんでいます」。

　誰かがカスタムすれば、自分も負けじと躍起になって……。通勤用に買ったのに、いつの間にかカスタムをして走りに行くのが目的に！「定期的にオフ会も開催してツーリングにも行きますよ。ほぼ毎日乗るけど、みんな燃費は気にしていなくて“もっと速く、気持ちよく走りたい”というオーナーが多いですね。今後、カスタムシーンの土台が整えば、シグナスＸなどのようにアフターパーも増えていくんじゃないかなと期待し
てます！」。

　それでは早速、オーナーたち渾身のカスタムマシンをじっくり見せてもらいましょう！

カスタムの定番MENU CHECK！ 今回取材した7名全員が行っている二つのメニューをピックアップ！

「ボアアップでモアパワーを獲得！」
125㏄ベースも半数ほどいるが、純正流用のシリンダーヘッドや社外製キットで全員が155 ㏄以上に排気量をアップ済み。なかなか手を入れづらいエンジン部分だけど、仲間内でパーツの情報を共有し、組み方や耐久性などを研究できている証だ。

「タコメーターで回転数をチェック！」
NMAXには回転計はない。スポーツ性を重んじる彼らは後付けのタコメーター（AutoGauge製など）を純正メーターの左側にセットして走りに興じている様子！他にもフルコンや水温計なども備え、通勤に役立つスマホホルダーも抜かりなし！