あのころ、あのとき、あのカタログ。 【48kg、6.5馬力】「スズキ Hi/Hi-R 1987」はDCブランドブームの先駆けだった……のか？【青春型録 第4回】

• 2019/05/03
• 宮崎 正行

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明石家さんまのCM 出演で強烈なインパクトを視聴者に与えた「スズキ・ハイ」。その軽妙でポップなイメージから一転、後期型は急激にオシャレ路線へと舵を切る。どピンクからやにわにモノトーンへ！

語り◉津田洋介／ TDF、まとめ◉宮崎正行

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画期的に“軽薄”だったハイというスクーター

──色数、前期型に比べてだいぶん減りましたね。最初のハイはホイールにはじまりグリップやミラーまでピンクだらけでしたから。

津田　脱“バイクっぽさ”が徹底していたもんね。オシリもかわいかった。安っぽいという向きもありそうだけど、軽快さを表現していると思えば大成功じゃないかな。

──コンパクトなスクーターって、ヒップデザインが大事ですよね。いちばん見られる部分かも。それまでのスクーターは、カクカクしたデザインのものが多かったですか？

津田　直線基調のものが大半だったけど、新しいハイはカブトムシとかクワガタを思わせる昆虫みたいな“おしり”で愛らしかった。

──前後タイヤはハイもハイRも10インチでしたね。

津田　とくにハイRは車高が上がっていて、他の車種に比べてサスペンションのストロークが長くとられている。サスもリンク式だしね。ハイパワーでバンク角もかせげたから、走り屋にはずいぶん愛された。

──スクーターに対する“走り”のニーズは、今とは比較にならないくらい強かったですものね、80年代は。……って、今回はマジメにバイクについて語っていますね。なんだか息苦しくなってきた（笑）。

津田　じゃあいいよ、いつもみたいにフザけて。どうぞ。

──いいんですか？じゃあ小噺を。僕の昔の同僚が、職場のフロアーで風俗店の会員証を偶然拾ってしまったというんです。

津田　ほお。

──その会員証に書いてある名前は知らないんですが、その詰めがビミョーに甘くて偽名っぽい。つまり所有者を特定できてしまうというんです。たぶん同僚Ｓの持ち物だと。山田太郎が山川次郎、みたいな。

津田　なるほど。

──彼が会員証を拾ってからものの10分しないうちに、くだんの同僚が血相変えて社に戻ってきたらしいんです。夕刻すでに退社したにも関わらず、ちょっと大事な探し物が！ という体で。額に脂汗をにじませて。

津田　うんうん。

──ここまでイジれる条件が揃ってしまうと、彼とてその千載一遇のチャンスを逃すわけにはいきません。ジャストなタイミングを見計らい……高らかにその会員証を上空にかざして叫びました。「探してるのって、コレですか！」。

津田　言ったあ（笑）。

──そしたらその同僚、すごい形相で会員証をひったくった刹那「これ、僕のトモダチのものなんです！」って言い放ったというんです。これ以上ないほどぎこちない笑顔で。その後の空気は察してください。

津田　察せるなあ。知人っていうか、下半身だね。たしかにトモダチといえば無二のトモダチ（笑）。

──で、その元同僚がいまでも乗っているのが……スズキ・ハイ。

津田　それってホント？

──ホントです。連想ゲーム的に思い出しました。

津田　うーん、なんだかシンミリしてきたよ。ハイは悪くないな。

──さて、軌道修正しましょうか。

津田　そうだね。

──黒×ピンクの鮮烈なイメージカラーでデビューした前期型ハイから一転、DCブランドブームなどとリンクしたのか、白×黒のモノトーンを身にまとった後期型ハイ。だいぶ落ち着いた感じですね。

津田　スズキはブームを取り込むのが早いからね。当時、サイドスタンドはよくオプション品になっていたけど、ハイRの社外スタンドは今でもニシモトで手に入ります。

──マニアックな情報ですねえ（笑）。

津田　前期がド派手カラーだったことを考えると、後期はかなり地味になった。脱さんま、ってことなのかな。種々あったレーシングカラー（ウォルターウルフやパーソンズ）からの揺り戻しもあるかも。

──ビビッドカラーも行くところまで行ったカンジでしたものね。

津田　新機軸としては、アンチノーズダイブ機構が備わっている。他にもハイグリップ扁平タイヤ、エアロブリスターフェンダー、アンダーカウル、リヤスポイラー……などなどさまざまな装備が充実していた。

──なんだかクルマの装備品っぽいネーミングばかり。

津田　そう、クルマへの憧憬というかコンプレックスは相当なもんだね。ところでブリスターってどんな意味だったっけ？

──調べると……英語で「水ぶくれ」って意味らしいです。

津田　あっそ。ウェイトは乾燥重量で48kgとかなり軽い。今じゃ絶対に実現できない数字だろうな。どんどん大きく重くなっているからね、今のスクーターは。

──そういえばコナウインズ仕様ってのもありましたね。懐かしい。

津田　このまえ、その新車が16万円で売りに出ていたよ。

──え！ 高い！

津田　いやいや、新車だよ。そんなもんさ。いまやエイティーズスクーターはコレクターズアイテムだもん。

──津田さんの仲間たちが買うんですね。スクーター・フリークス。

津田　はっきり変態って言えばいいじゃん……いや、やっぱりコレクターって言って。おねがい。

──変態フリークスの津田さんは、当時レースをやっていたんですか？

津田　……やってないよ。でも憧れはみんなにあった。だからスクーターでもスポーツ仕様が売れたしね。ベースモデルに対してのスポーツモデル、ハイの場合はハイR。

──DJ1R、チャンプRS、ハイR。どれがいちばん好きでしたか？

津田　チャンプRS！

──そこは「ハイR」って言ってほしかったなあ（笑）。

カラーリングを変えるだけでここまでイメージが変わってしまうのか！ という見本のような後期型ハイを今回はピックアップした。2年後の1987年にフルモデルチェンジを受けるまでに様々なスペシャルカラーが販売されたが、このモノトーン仕様が最後っ屁となった。